Ronda 1 · Carrera · Autodromo Nazionale Monza
Diego Hernandez#6612
LMGT3·Inception Racing·McLaren 720S LMGT3 Evo
4
de 17 coches
Remontada de 3 puestos hasta el 4º
Parrilla
+3
salió 7º
Mejor vuelta
1:50.798
a 0.414 s de la mejor
Puntos
30
para el campeonato
Vueltas
21
Tiempo total
40:26.897
Paradas
1
La carrera
¿Con quién peleaba?
El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.
¿De dónde venía?
Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.
Escala de toda la sesión: 17 coches, de la primera plaza a la última.
¿Subió o bajó durante la carrera?
Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.
Ver los puestos y la letra pequeña
El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba.
| Vuelta | Diego Hernandez#6612 |
|---|---|
| 1 | 6º |
| 2 | 6º |
| 3 | 6º |
| 4 | 6º |
| 5 | 6º |
| 6 | 6º |
| 7 | 5º |
| 8 | 4º |
| 9 | 4º |
| 10 | 4º |
| 11 | 3º |
| 12 | 3º |
| 13 | 4º |
| 14 | 2º |
| 15 | 2º |
| 16 | 2º |
| 17 | 2º |
| 18 | 2º |
| 19 | 2º |
| 20 | 3º |
| 21 | 4º |
Podio de la carrera
Tavo Saenz
50pts
Renato Gamboni
40pts
Luciano Ichazo
35pts
Su ritmo
Del ganador de su clase
17.399 s
Tavo Saenz cruzó la meta primero
Su mejor vuelta en pista
+2
puestos ganados en la vuelta 14
Vueltas al límite
8
dentro del 1 % de su mejor, de 21
¿Cómo fue su ritmo?
Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.
Ver las 2 vueltas que no cuentan como ritmo
Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.
| Vuelta | Tiempo | Por qué no cuenta |
|---|---|---|
| 1 | 2:02.146 | vuelta de salida |
| 12 | 1:57.532 | parada en boxes |
¿Fue regular?
Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.
Ver el reparto por franja
| Franja | Vueltas | Desde | Hasta |
|---|---|---|---|
| su mejor | 7 | 1:50.798 | 1:51.798 |
| +1 | 2 | 1:51.798 | 1:52.798 |
| +2 | 2 | 1:52.798 | 1:53.798 |
| +3 | 0 | 1:53.798 | 1:54.798 |
| +4 | 0 | 1:54.798 | 1:55.798 |
| +5 o más | 2 | 1:55.798 | sin tope |
Sectores, relevos y gomas
Todo lo comparativo se mide contra el resto de coches de la sesión.
Lectura de la sesión
- Ritmo 5º de 16 de la sesión: 0.43 % más lento que Kevin Bermeo, 0.473 s por vuelta.
- Consistencia muy buena: sus vueltas limpias caben en ±0.83 s.
- Donde más pierde es el sector 2: 0.239 s respecto al mejor de la sesión.
- La goma delantera izquierda se gastó un 57 % más que la menos castigada.
- Ganó 3 puestos desde la parrilla.
Vuelta rápida
1:50.798
+0.414 s
Ritmo
1:51.665
mediana de 11 vueltas limpias
Consistencia
±0.83 s
muy buena
Vuelta ideal
1:50.746
0.052 s que no llegó a juntar
Punta
271
km/h · media 269
Consumo
0.054
por vuelta, en unidades del simulador
Energía
0.081
energía virtual por vuelta
Contra el resto
Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.
Dónde se va el tiempo
Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.
Cómo evolucionó
Ver la posición vuelta a vuelta
| Vuelta | Posición | Vuelta cronometrada |
|---|---|---|
| 1 | P6 | 2:02.146 |
| 2 | P6 | — |
| 3 | P6 | 1:51.836 |
| 4 | P6 | 1:51.793 |
| 5 | P6 | 1:53.043 |
| 6 | P6 | — |
| 7 | P5 | 1:51.665 |
| 8 | P4 | — |
| 9 | P4 | — |
| 10 | P4 | 1:50.798 |
| 11 | P3 | 1:50.883 |
| 12 | P3 | 1:57.532 |
| 13 | P4 | — |
| 14 | P2 | 1:51.665 |
| 15 | P2 | 1:51.928 |
| 16 | P2 | — |
| 17 | P2 | 1:51.311 |
| 18 | P2 | 1:51.412 |
| 19 | P2 | — |
| 20 | P3 | 1:53.751 |
| 21 | P4 | — |
Desgaste de gomas
Lo que quedó de cada rueda al terminar.
Relevos
Ver los relevos uno a uno
La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».
| Relevo | Vueltas | Mejor | Ritmo | Degradación | Goma |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 1–12 (12) | 1:50.798 ★ | 1:51.729 | −0.179 s/v | Medium |
| #2 | 13–21 (9) | 1:51.311 | 1:51.665 | +0.256 s/v | Medium |
Los datos
▸ Tabla vuelta a vuelta (21)
| Vta | Pos | Tiempo | S1 | S2 | S3 | Punta | Comb. | Energía | Desgaste % | Goma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 2:02.146 | 45.816 | 39.141 | 37.189 | 259 km/h | -0.104 | 0.090 | 100/100/99/99 | Medium |
| 2 | 6 | — | 36.937 | 37.953 | — | 269 km/h | 0.051 | 0.078 | 99/99/99/99 | Medium |
| 3 | 6 | 1:51.836 | 36.694 | 37.872 | 37.270 | 270 km/h | 0.055 | 0.082 | 99/99/98/98 | Medium |
| 4 | 6 | 1:51.793 | 36.824 | 37.825 | 37.144 | 269 km/h | 0.055 | 0.082 | 98/98/98/98 | Medium |
| 5 | 6 | 1:53.043 | 36.829 | 38.750 | 37.464 | 268 km/h | 0.055 | 0.078 | 98/98/98/98 | Medium |
| 6 | 6 | — | 36.839 | — | — | 271 km/h | 0.051 | 0.082 | 97/98/97/97 | Medium |
| 7 | 5 | 1:51.665 | 36.882 | 37.935 | 36.848 | 271 km/h | 0.055 | 0.078 | 97/97/97/97 | Medium |
| 8 | 4 | — | 36.908 | — | — | 271 km/h | 0.055 | 0.082 | 96/97/97/97 | Medium |
| 9 | 4 | — | 36.541 | — | — | 270 km/h | 0.051 | 0.078 | 95/96/96/96 | Medium |
| 10 | 4 | 1:50.798 | 36.499 | 37.598 | 36.701 | 270 km/h | 0.055 | 0.082 | 95/96/96/96 | Medium |
| 11 | 3 | 1:50.883 | 36.464 | 37.736 | 36.684 | 270 km/h | 0.055 | 0.082 | 95/95/96/95 | Medium |
| 12 | 3 | 1:57.532BOX | 36.467 | 38.011 | 43.054 | 270 km/h | 0.051 | 0.078 | 94/95/95/95 | Medium |
| 13 | 4 | — | 1:35.773 | 37.840 | — | 259 km/h | -0.522 | -0.784 | 93/95/95/95 | Medium |
| 14 | 2 | 1:51.665 | 36.802 | 37.622 | 37.241 | 269 km/h | 0.051 | 0.078 | 93/94/95/94 | Medium |
| 15 | 2 | 1:51.928 | 36.785 | 37.823 | 37.320 | 269 km/h | 0.055 | 0.082 | 92/93/94/94 | Medium |
| 16 | 2 | — | 36.726 | — | — | 269 km/h | 0.055 | 0.082 | 92/93/94/93 | Medium |
| 17 | 2 | 1:51.311 | 36.544 | 37.981 | 36.786 | 269 km/h | 0.055 | 0.078 | 91/92/93/93 | Medium |
| 18 | 2 | 1:51.412 | 36.794 | 37.813 | 36.805 | 270 km/h | 0.051 | 0.082 | 90/92/93/93 | Medium |
| 19 | 2 | — | 36.588 | 38.236 | — | 270 km/h | 0.055 | 0.078 | 90/91/93/92 | Medium |
| 20 | 3 | 1:53.751 | 37.881 | 38.635 | 37.235 | 269 km/h | 0.055 | 0.082 | 89/91/92/92 | Medium |
| 21 | 4 | — | 38.554 | — | — | 271 km/h | 0.051 | 0.078 | 89/90/92/92 | Medium |