NexaRace

Virtual Sim Racing

Porsche Cup

Temporada Septiembre 2026En curso

Ronda 1 · Carrera · Bahrain International Circuit

Diego Neira🇨🇴

LMGT3·The Bend Manthey·Porsche 911 GT3 R LMGT3

2

de 10 coches

2º en LMGT3, en el podio

9º en la general de la carrera

Parrilla

+8

salió 17º

Mejor vuelta

1:14.538

a 0.541 s de la mejor

Puntos

40

para el campeonato

Vueltas

31

Tiempo total

40:08.018

Paradas

1

La carrera

¿Con quién peleaba en LMGT3?

El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.

Por delante

8ºJulio Lovera

−1 vuelta

Él

2

Diego Neira

Por detrás

10ºVeronica Pagniez

+25.217 s

¿De dónde venía?

Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.

sale 17ºacaba 9º

Escala de toda la sesión: 23 coches, de la primera plaza a la última.

¿Subió o bajó durante la carrera?

Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.

Posición vuelta a vueltaPuesto en cada una de las 32 vueltas, con el primero arriba, de el piloto de esta ficha entre los 23 que tomaron la salida.19º · Diego Neira · Vuelta 119ºDiego NeiraVuelta 116º · Diego Neira · Vuelta 216ºDiego NeiraVuelta 216º · Diego Neira · Vuelta 316ºDiego NeiraVuelta 312º · Diego Neira · Vuelta 412ºDiego NeiraVuelta 411º · Diego Neira · Vuelta 511ºDiego NeiraVuelta 511º · Diego Neira · Vuelta 611ºDiego NeiraVuelta 611º · Diego Neira · Vuelta 711ºDiego NeiraVuelta 711º · Diego Neira · Vuelta 811ºDiego NeiraVuelta 810º · Diego Neira · Vuelta 910ºDiego NeiraVuelta 99º · Diego Neira · Vuelta 109ºDiego NeiraVuelta 109º · Diego Neira · Vuelta 119ºDiego NeiraVuelta 119º · Diego Neira · Vuelta 129ºDiego NeiraVuelta 129º · Diego Neira · Vuelta 139ºDiego NeiraVuelta 139º · Diego Neira · Vuelta 149ºDiego NeiraVuelta 147º · Diego Neira · Vuelta 157ºDiego NeiraVuelta 157º · Diego Neira · Vuelta 167ºDiego NeiraVuelta 166º · Diego Neira · Vuelta 176ºDiego NeiraVuelta 176º · Diego Neira · Vuelta 186ºDiego NeiraVuelta 18Entra a boxes13º · Diego Neira · Vuelta 1913ºDiego NeiraVuelta 1911º · Diego Neira · Vuelta 2011ºDiego NeiraVuelta 2010º · Diego Neira · Vuelta 2110ºDiego NeiraVuelta 2110º · Diego Neira · Vuelta 2210ºDiego NeiraVuelta 2210º · Diego Neira · Vuelta 2310ºDiego NeiraVuelta 2310º · Diego Neira · Vuelta 2410ºDiego NeiraVuelta 249º · Diego Neira · Vuelta 259ºDiego NeiraVuelta 259º · Diego Neira · Vuelta 269ºDiego NeiraVuelta 269º · Diego Neira · Vuelta 279ºDiego NeiraVuelta 279º · Diego Neira · Vuelta 289ºDiego NeiraVuelta 289º · Diego Neira · Vuelta 299ºDiego NeiraVuelta 299º · Diego Neira · Vuelta 309ºDiego NeiraVuelta 309º · Diego Neira · Vuelta 319ºDiego NeiraVuelta 31Acaba a una vuelta1º10º20º23º102030VueltaPuesto
Arriba se va primero: una línea que sube está adelantando, entre los 23 coches que tomaron la salida.
Ver los puestos y la letra pequeña

El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Renato Gaete abandonó en la vuelta 20; PABLO FERRER abandonó en la vuelta 19; Renato Gamboni abandonó en la vuelta 11; Kevin Bermeo abandonó en la vuelta 8; Mariano Pascarelli abandonó en la vuelta 8; Diego Hernandez#6612 abandonó en la vuelta 2; Alejandro GuarinTC8 abandonó en la vuelta 1: su línea termina ahí.

VueltaDiego Neira
119º
216º
316º
412º
511º
611º
711º
811º
910º
109º
119º
129º
139º
149º
157º
167º
176º
186º
1913º
2011º
2110º
2210º
2310º
2410º
259º
269º
279º
289º
299º
309º
319º
32—

Podio de LMGT3

Julio Lovera

50pts

1

Diego Neira

es él

40pts

2

Veronica Pagniez

35pts

3

Su ritmo

Su mejor vuelta en pista

+4

puestos ganados en la vuelta 4

Vueltas al límite

11

dentro del 1 % de su mejor, de 31

¿Cómo fue su ritmo?

Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.

Su ritmo vuelta a vuelta, contado desde su vuelta rápida: 1:14.538Una barra por vuelta. Cuanto más baja, más cerca de su mejor; en gris las que no son ritmo.Vuelta 1: +15.4+15.4Vuelta 11:29.922 · vuelta de salidaVuelta 2: +1.6+1.6Vuelta 21:16.108Vuelta 3: +0.0+0.0Vuelta 3sin tiempo cronometradoVuelta 4: +2.8+2.8Vuelta 41:17.314Vuelta 5: +0.0+0.0Vuelta 5sin tiempo cronometradoVuelta 6: +0.0+0.0Vuelta 6sin tiempo cronometradoVuelta 7: +0.0+0.0Vuelta 7sin tiempo cronometradoVuelta 8: +0.0+0.0Vuelta 8sin tiempo cronometradoVuelta 9: +0.1+0.1Vuelta 91:14.634Vuelta 10: +0.2+0.2Vuelta 101:14.765Vuelta 11: +1.2+1.2Vuelta 111:15.730Vuelta 12: +0.0+0.0Vuelta 12sin tiempo cronometradoVuelta 13: +0.1+0.1Vuelta 131:14.635Vuelta 14: +0.0+0.0Vuelta 141:14.538 · su vuelta rápidaVuelta 15: +0.0+0.0Vuelta 15sin tiempo cronometradoVuelta 16: +0.2+0.2Vuelta 161:14.742Vuelta 17: +0.5+0.5Vuelta 171:14.988Vuelta 18: +0.0+0.0Vuelta 18sin tiempo cronometradoVuelta 19: +55.9+55.9Vuelta 192:10.485 · fuera de su ritmoVuelta 20: +0.3+0.3Vuelta 201:14.796Vuelta 21: +0.4+0.4Vuelta 211:14.910Vuelta 22: +0.0+0.0Vuelta 221:14.581Vuelta 23: +0.0+0.0Vuelta 23sin tiempo cronometradoVuelta 24: +1.1+1.1Vuelta 241:15.617Vuelta 25: +0.0+0.0Vuelta 25sin tiempo cronometradoVuelta 26: +0.3+0.3Vuelta 261:14.801Vuelta 27: +0.7+0.7Vuelta 271:15.200Vuelta 28: +1.5+1.5Vuelta 281:16.083Vuelta 29: +0.0+0.0Vuelta 29sin tiempo cronometradoVuelta 30: +0.0+0.0Vuelta 30sin tiempo cronometradoVuelta 31: +0.0+0.0Vuelta 31sin tiempo cronometrado+0.0+1.0+2.0+3.01591317212529VueltaSegundos sobre su mejor
16 de sus 18 vueltas son ritmo; 2 barras tienen la punta cortada porque se salen del cuadro.
Ver las 2 vueltas que no cuentan como ritmo

Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.

VueltaTiempoPor qué no cuenta
11:29.922vuelta de salida
192:10.485fuera de su ritmo

¿Fue regular?

Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.

Reparto de sus 18 vueltas por franjas desde su vuelta rápida, 1:14.538Cuanto más junto el dibujo, más regular fue la tanda.Segundos sobre su vuelta rápida su mejor: 1010Segundos sobre su vuelta rápida su mejorentre 1:14.538 y 1:15.038Segundos sobre su vuelta rápida +0.5: 11Segundos sobre su vuelta rápida +0.5entre 1:15.038 y 1:15.538Segundos sobre su vuelta rápida +1.0: 22Segundos sobre su vuelta rápida +1.0entre 1:15.538 y 1:16.038Segundos sobre su vuelta rápida +1.5: 22Segundos sobre su vuelta rápida +1.5entre 1:16.038 y 1:16.538Segundos sobre su vuelta rápida +2.0: 00Segundos sobre su vuelta rápida +2.0entre 1:16.538 y 1:17.038Segundos sobre su vuelta rápida +2.5 o más: 33Segundos sobre su vuelta rápida +2.5 o másde 1:17.038 en adelante0510su mejor+0.5+1.0+1.5+2.0+2.5 o másSegundos sobre su vuelta rápidaVueltas
Su mediana cayó en la franja su mejor; en la última, en gris, las 3 que se salen del ritmo.
Ver el reparto por franja
FranjaVueltasDesdeHasta
su mejor101:14.5381:15.038
+0.511:15.0381:15.538
+1.021:15.5381:16.038
+1.521:16.0381:16.538
+2.001:16.5381:17.038
+2.5 o más31:17.038sin tope

Sectores, relevos y gomas

Todo lo comparativo se mide contra los coches de LMGT3, no contra la parrilla entera.

Lectura de la sesión

  • Tuvo el ritmo más rápido de su clase entre 10 coches.
  • Consistencia correcta: sus vueltas limpias caben en ±0.74 s.
  • Dejó 0.376 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 74.162 s.
  • Donde más pierde es el sector 1: 0.248 s respecto al mejor de su clase.
  • La goma delantera izquierda se gastó un 66 % más que la menos castigada.
  • Ganó 8 puestos desde la parrilla.

Vuelta rápida

1:14.538

+0.541 s

Ritmo

1:14.856

mediana de 16 vueltas limpias

Consistencia

±0.74 s

correcta

Vuelta ideal

1:14.162

0.376 s que no llegó a juntar

Punta

257

km/h · media 256

Consumo

0.037

por vuelta, en unidades del simulador

Energía

0.051

energía virtual por vuelta

Contra el resto

Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.

Más rápido1º de 10 por ritmoMás lento

Dónde se va el tiempo

Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.

S1
36.465+0,25
S2
15.580+0,15
S3
22.117+0,23
Donde más pierde es el sector 1: 0,25 s.

Cómo evolucionó

Cómo fue su carrera: de 19º en la vuelta 1 a 9º de 19El primer puesto arriba. Cada corte de la línea es una vuelta sin posición registrada.P9P19 · P9 · Vuelta 1P19P9Vuelta 1P16 · P9 · Vuelta 2P16P9Vuelta 2P16 · P9 · Vuelta 3P16P9Vuelta 3P12 · P9 · Vuelta 4P12P9Vuelta 4P11 · P9 · Vuelta 5P11P9Vuelta 5P11 · P9 · Vuelta 6P11P9Vuelta 6P11 · P9 · Vuelta 7P11P9Vuelta 7P11 · P9 · Vuelta 8P11P9Vuelta 8P10 · P9 · Vuelta 9P10P9Vuelta 9P9 · P9 · Vuelta 10P9P9Vuelta 10P9 · P9 · Vuelta 11P9P9Vuelta 11P9 · P9 · Vuelta 12P9P9Vuelta 12P9 · P9 · Vuelta 13P9P9Vuelta 13P9 · P9 · Vuelta 14P9P9Vuelta 14P7 · P9 · Vuelta 15P7P9Vuelta 15P7 · P9 · Vuelta 16P7P9Vuelta 16P6 · P9 · Vuelta 17P6P9Vuelta 17P6 · P9 · Vuelta 18P6P9Vuelta 18Entró en boxesP13 · P9 · Vuelta 19P13P9Vuelta 19P11 · P9 · Vuelta 20P11P9Vuelta 20P10 · P9 · Vuelta 21P10P9Vuelta 21P10 · P9 · Vuelta 22P10P9Vuelta 22P10 · P9 · Vuelta 23P10P9Vuelta 23P10 · P9 · Vuelta 24P10P9Vuelta 24P9 · P9 · Vuelta 25P9P9Vuelta 25P9 · P9 · Vuelta 26P9P9Vuelta 26P9 · P9 · Vuelta 27P9P9Vuelta 27P9 · P9 · Vuelta 28P9P9Vuelta 28P9 · P9 · Vuelta 29P9P9Vuelta 29P9 · P9 · Vuelta 30P9P9Vuelta 30P9 · P9 · Vuelta 31P9P9Vuelta 31P1P5P10P151112131VueltaPosición
Arriba es ir primero; un corte en la línea es una vuelta sin posición guardada.
Ver la posición vuelta a vuelta
VueltaPosiciónVuelta cronometrada
1P191:29.922
2P161:16.108
3P16—
4P121:17.314
5P11—
6P11—
7P11—
8P11—
9P101:14.634
10P91:14.765
11P91:15.730
12P9—
13P91:14.635
14P91:14.538
15P7—
16P71:14.742
17P61:14.988
18P6—
19P132:10.485
20P111:14.796
21P101:14.910
22P101:14.581
23P10—
24P101:15.617
25P9—
26P91:14.801
27P91:15.200
28P91:16.083
29P9—
30P9—
31P9—

Desgaste de gomas

Lo que quedó de cada rueda al terminar.

17151011
Se gastó más la delantera izquierda, en porcentaje de goma consumida.

Relevos

18v18 vueltasRelevo 1 · vueltas 1–18
13v13 vueltasRelevo 2 · vueltas 19–31
2 relevos en 31 vueltas; el ancho de cada bloque son sus vueltas y el filo de abajo se enciende si la goma cae.
Ver los relevos uno a uno

La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».

RelevoVueltasMejorRitmoDegradaciónGoma
#11–18 (18)1:14.538 ★1:14.765−0.134 s/vMedium
#219–31 (13)1:14.5811:14.910+0.111 s/vMedium

Los datos

▸ Tabla vuelta a vuelta (31)
VtaPosTiempoS1S2S3PuntaComb.EnergíaDesgaste %Goma
1191:29.92250.35516.34523.222241 km/h-0.2140.06398/98/98/98Medium
2161:16.10838.03715.85222.219254 km/h0.0390.05198/98/97/97Medium
316————257 km/h0.0390.05597/98/97/97Medium
4121:17.31439.39315.71722.204256 km/h0.0350.05197/97/97/97Medium
511————256 km/h0.0390.05197/97/97/97Medium
611————255 km/h0.0390.05196/97/96/96Medium
711————254 km/h0.0350.05196/96/96/96Medium
811————257 km/h0.0390.05595/95/95/95Medium
9101:14.63436.62515.76322.247257 km/h0.0350.05195/95/95/95Medium
1091:14.76536.55515.58022.630256 km/h0.0390.05194/95/95/95Medium
1191:15.73037.33016.02522.376257 km/h0.0390.05193/94/95/94Medium
129————257 km/h0.0350.05593/94/94/94Medium
1391:14.63536.57715.94122.117257 km/h0.0390.05192/93/94/93Medium
1491:14.53836.60815.74322.186257 km/h0.0350.05192/93/93/93Medium
157—36.563——257 km/h0.0390.05191/92/93/93Medium
1671:14.74236.46515.82022.456257 km/h0.0350.05191/91/93/92Medium
1761:14.98836.97915.67822.331257 km/h0.0390.05190/91/92/92Medium
186—BOX———257 km/h0.0350.05189/91/92/91Medium
19132:10.4851:32.28215.80022.403248 km/h-0.541-0.75389/90/91/91Medium
20111:14.79636.75615.83422.206256 km/h0.0350.05188/89/91/91Medium
21101:14.91036.71715.88822.305256 km/h0.0390.05188/89/91/90Medium
22101:14.58136.67915.76622.137256 km/h0.0350.05587/88/91/90Medium
2310—36.70415.816—257 km/h0.0390.05187/88/90/89Medium
24101:15.61736.86516.06822.684257 km/h0.0390.05186/87/90/89Medium
259————255 km/h0.0350.05185/87/89/89Medium
2691:14.80136.66515.92922.207256 km/h0.0390.05185/86/89/88Medium
2791:15.20036.80716.11522.277257 km/h0.0350.05184/86/89/88Medium
2891:16.08337.28515.80522.993257 km/h0.0350.05184/85/88/88Medium
299—39.454——257 km/h0.0390.05183/85/88/87Medium
309—36.81016.135—257 km/h0.0350.05182/84/88/87Medium
319—37.438——257 km/h0.0390.05182/84/88/86Medium

Seguir mirando

¿Eres Diego Neira? Crea tu cuenta y reclama esta ficha: sus carreras pasan a tus estadísticas de piloto —ritmo real, consistencia, vuelta ideal y si vas a mejor—, y sólo las ves tú.