Ronda 2 · Carrera · Sebring International Raceway
Mariano Goldberg🇦🇷
GTE·Dempsey-Proton Racing·Porsche 911 RSR-19
4
de 7 coches
4º de 7 en GTE
4º en la general de la carrera
Parrilla
+1
salió 5º
Mejor vuelta
2:03.396
a 2.519 s de la mejor
Puntos
30
para el campeonato
Vueltas
19
Tiempo total
40:58.018
Paradas
1
La carrera
¿Con quién peleaba en GTE?
El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.
¿De dónde venía?
Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.
Escala de toda la sesión: 15 coches, de la primera plaza a la última.
¿Subió o bajó durante la carrera?
Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.
Ver los puestos y la letra pequeña
El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Francisco Chao abandonó en la vuelta 5: su línea termina ahí.
| Vuelta | Mariano Goldberg |
|---|---|
| 1 | 11º |
| 2 | 9º |
| 3 | 10º |
| 4 | 9º |
| 5 | 8º |
| 6 | 9º |
| 7 | 10º |
| 8 | 8º |
| 9 | 8º |
| 10 | 7º |
| 11 | 4º |
| 12 | 4º |
| 13 | 3º |
| 14 | 3º |
| 15 | 5º |
| 16 | 4º |
| 17 | 4º |
| 18 | 4º |
| 19 | 4º |
Podio de GTE
Maximiliano Gejo
50pts
Renato Gaete
40pts
HOLLMAN NARANJO
35pts
Su ritmo
Del ganador de su clase
57.181 s
Maximiliano Gejo cruzó la meta primero
Mejor tramo de 5 vueltas
124.309 s
vueltas 9 a 13, de media
Su mejor vuelta en pista
+3
puestos ganados en la vuelta 11
Vueltas al límite
7
dentro del 1 % de su mejor, de 19
¿Cómo fue su ritmo?
Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.
Ver las 4 vueltas que no cuentan como ritmo
Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.
| Vuelta | Tiempo | Por qué no cuenta |
|---|---|---|
| 1 | 2:21.339 | vuelta de salida |
| 6 | 2:13.444 | fuera de su ritmo |
| 15 | 2:45.096 | parada en boxes |
| 16 | 2:05.365 | fuera de su ritmo |
¿Fue regular?
Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.
Ver el reparto por franja
| Franja | Vueltas | Desde | Hasta |
|---|---|---|---|
| su mejor | 6 | 2:03.396 | 2:04.396 |
| +1 | 4 | 2:04.396 | 2:05.396 |
| +2 | 4 | 2:05.396 | 2:06.396 |
| +3 | 0 | 2:06.396 | 2:07.396 |
| +4 | 0 | 2:07.396 | 2:08.396 |
| +5 o más | 3 | 2:08.396 | sin tope |
Sectores, relevos y gomas
Todo lo comparativo se mide contra los coches de GTE, no contra la parrilla entera.
Lectura de la sesión
- Ritmo 6º de 7 de su clase: 1.95 % más lento que Santiago Gonzalezz, 2.377 s por vuelta.
- Consistencia muy buena: sus vueltas limpias caben en ±0.82 s.
- Dejó 0.235 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 123.161 s.
- Donde más pierde es el sector 1: 1.080 s respecto al mejor de su clase.
- Ganó 1 puesto desde la parrilla.
Vuelta rápida
2:03.396
+2.519 s
Ritmo
2:04.413
mediana de 13 vueltas limpias
Consistencia
±0.82 s
muy buena
Vuelta ideal
2:03.161
0.235 s que no llegó a juntar
Punta
245
km/h · media 244
Consumo
0.055
por vuelta, en unidades del simulador
Contra el resto
Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.
Dónde se va el tiempo
Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.
Cómo evolucionó
Ver la posición vuelta a vuelta
| Vuelta | Posición | Vuelta cronometrada |
|---|---|---|
| 1 | P11 | 2:21.339 |
| 2 | P9 | 2:05.466 |
| 3 | P10 | 2:06.082 |
| 4 | P9 | 2:04.927 |
| 5 | P8 | 2:04.413 |
| 6 | P9 | 2:13.444 |
| 7 | P10 | — |
| 8 | P8 | 2:05.141 |
| 9 | P8 | 2:05.641 |
| 10 | P7 | 2:04.210 |
| 11 | P4 | 2:03.396 |
| 12 | P4 | 2:04.044 |
| 13 | P3 | 2:04.255 |
| 14 | P3 | — |
| 15 | P5 | 2:45.096 |
| 16 | P4 | 2:05.365 |
| 17 | P4 | 2:03.512 |
| 18 | P4 | 2:04.238 |
| 19 | P4 | 2:05.575 |
Desgaste de gomas
Lo que quedó de cada rueda al terminar.
Relevos
Ver los relevos uno a uno
La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».
| Relevo | Vueltas | Mejor | Ritmo | Degradación | Goma |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 1–15 (15) | 2:03.396 ★ | 2:04.670 | −0.144 s/v | Soft |
| #2 | 16–19 (4) | 2:03.512 | 2:04.238 | sin tendencia | Soft |
Los datos
▸ Tabla vuelta a vuelta (19)
| Vta | Pos | Tiempo | S1 | S2 | S3 | Punta | Comb. | Energía | Desgaste % | Goma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 2:21.339 | 1:03.364 | 33.013 | 44.962 | 244 km/h | -0.276 | — | 98/97/97/94 | Soft |
| 2 | 9 | 2:05.466 | 47.235 | 33.142 | 45.089 | 244 km/h | 0.055 | — | 97/96/95/93 | Soft |
| 3 | 10 | 2:06.082 | 47.720 | 33.180 | 45.182 | 244 km/h | 0.055 | — | 97/93/94/92 | Soft |
| 4 | 9 | 2:04.927 | 46.846 | 33.421 | 44.661 | 244 km/h | 0.055 | — | 94/91/92/91 | Soft |
| 5 | 8 | 2:04.413 | 47.030 | 33.267 | 44.116 | 245 km/h | 0.055 | — | 93/90/91/89 | Soft |
| 6 | 9 | 2:13.444 | 47.209 | 33.128 | 53.106 | 245 km/h | 0.055 | — | 90/88/81/85 | Soft |
| 7 | 10 | — | — | — | — | 245 km/h | 0.055 | — | 89/84/79/84 | Soft |
| 8 | 8 | 2:05.141 | 47.066 | 33.609 | 44.467 | 245 km/h | 0.055 | — | 88/83/77/82 | Soft |
| 9 | 8 | 2:05.641 | 46.689 | 33.423 | 45.530 | 244 km/h | 0.055 | — | 86/81/76/81 | Soft |
| 10 | 7 | 2:04.210 | 46.687 | 33.105 | 44.418 | 245 km/h | 0.055 | — | 85/80/75/80 | Soft |
| 11 | 4 | 2:03.396 | 46.095 | 33.094 | 44.206 | 245 km/h | 0.055 | — | 84/78/73/78 | Soft |
| 12 | 4 | 2:04.044 | 46.695 | 33.190 | 44.160 | 245 km/h | 0.055 | — | 83/77/71/77 | Soft |
| 13 | 3 | 2:04.255 | 46.738 | 33.132 | 44.386 | 245 km/h | 0.055 | — | 82/75/70/76 | Soft |
| 14 | 3 | — | — | — | — | 245 km/h | 0.055 | — | 78/73/68/73 | Soft |
| 15 | 5 | 2:45.096BOX | 47.075 | 33.160 | 1:24.861 | 238 km/h | -0.243 | — | 77/72/67/72 | Soft |
| 16 | 4 | 2:05.365 | 47.365 | 33.309 | 44.690 | 245 km/h | 0.051 | — | 76/70/66/71 | Soft |
| 17 | 4 | 2:03.512 | 46.403 | 32.950 | 44.159 | 245 km/h | 0.059 | — | 75/69/64/69 | Soft |
| 18 | 4 | 2:04.238 | 46.316 | 33.287 | 44.635 | 245 km/h | 0.051 | — | 74/68/62/68 | Soft |
| 19 | 4 | 2:05.575 | 48.360 | 33.013 | 44.201 | 245 km/h | 0.055 | — | 69/66/60/66 | Soft |