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Virtual Sim Racing

Porsche Cup

Temporada Septiembre 2026En curso

Ronda 2 · Carrera · Sebring International Raceway

Hollman Naranjo

GTE·Iron Lynx·Porsche 911 RSR-19

3

de 7 coches

3º en GTE, en el podio

3º en la general de la carrera

Parrilla

+1

salió 4º

Mejor vuelta

2:03.937

a 3.060 s de la mejor

Puntos

35

para el campeonato

Vueltas

19

Tiempo total

40:54.378

Paradas

1

La carrera

¿Con quién peleaba en GTE?

El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.

Por delante

2ºRenato Gaete

−38.120 s

Él

3

Hollman Naranjo

Por detrás

4ºMariano Goldberg

+3.640 s

¿De dónde venía?

Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.

sale 4ºacaba 3º

Escala de toda la sesión: 15 coches, de la primera plaza a la última.

¿Subió o bajó durante la carrera?

Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.

Posición vuelta a vueltaPuesto en cada una de las 19 vueltas, con el primero arriba, de el piloto de esta ficha entre los 15 que tomaron la salida.3º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 13ºHOLLMAN NARANJOVuelta 13º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 23ºHOLLMAN NARANJOVuelta 24º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 34ºHOLLMAN NARANJOVuelta 34º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 44ºHOLLMAN NARANJOVuelta 44º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 54ºHOLLMAN NARANJOVuelta 53º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 63ºHOLLMAN NARANJOVuelta 63º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 73ºHOLLMAN NARANJOVuelta 72º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 82ºHOLLMAN NARANJOVuelta 82º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 92ºHOLLMAN NARANJOVuelta 92º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 102ºHOLLMAN NARANJOVuelta 102º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 112ºHOLLMAN NARANJOVuelta 112º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 122ºHOLLMAN NARANJOVuelta 122º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 132ºHOLLMAN NARANJOVuelta 131º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 141ºHOLLMAN NARANJOVuelta 141º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 151ºHOLLMAN NARANJOVuelta 152º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 162ºHOLLMAN NARANJOVuelta 16Entra a boxes3º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 173ºHOLLMAN NARANJOVuelta 17Entra a boxes3º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 183ºHOLLMAN NARANJOVuelta 183º · HOLLMAN NARANJO · Vuelta 193ºHOLLMAN NARANJOVuelta 191º5º10º15º51015VueltaPuesto
Arriba se va primero: una línea que sube está adelantando, entre los 15 coches que tomaron la salida.
Ver los puestos y la letra pequeña

El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Francisco Chao abandonó en la vuelta 5: su línea termina ahí.

VueltaHOLLMAN NARANJO
13º
23º
34º
44º
54º
63º
73º
82º
92º
102º
112º
122º
132º
141º
151º
162º
173º
183º
193º

Podio de GTE

Maximiliano Gejo

50pts

1

Renato Gaete

40pts

2

HOLLMAN NARANJO

es él

35pts

3

Su ritmo

Del ganador de su clase

53.541 s

Maximiliano Gejo cruzó la meta primero

Mejor tramo de 5 vueltas

124.411 s

vueltas 8 a 12, de media

Vueltas al límite

13

dentro del 1 % de su mejor, de 19

¿Cómo fue su ritmo?

Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.

Su ritmo vuelta a vuelta, contado desde su vuelta rápida: 2:03.937Una barra por vuelta. Cuanto más baja, más cerca de su mejor; en gris las que no son ritmo.Vuelta 1: +8.5+8.5Vuelta 12:12.422 · vuelta de salidaVuelta 2: +0.2+0.2Vuelta 22:04.177Vuelta 3: +1.1+1.1Vuelta 32:05.084Vuelta 4: +0.2+0.2Vuelta 42:04.121Vuelta 5: +1.8+1.8Vuelta 52:05.782Vuelta 6: +0.3+0.3Vuelta 62:04.215Vuelta 7: +1.1+1.1Vuelta 72:04.988Vuelta 8: +0.6+0.6Vuelta 82:04.568Vuelta 9: +0.6+0.6Vuelta 92:04.577Vuelta 10: +0.2+0.2Vuelta 102:04.161Vuelta 11: +0.5+0.5Vuelta 112:04.414Vuelta 12: +0.4+0.4Vuelta 122:04.337Vuelta 13: +0.7+0.7Vuelta 132:04.604Vuelta 14: +1.0+1.0Vuelta 142:04.965Vuelta 15: +0.0+0.0Vuelta 152:03.937 · su vuelta rápidaVuelta 16: +0.0+0.0Vuelta 16sin tiempo cronometradoVuelta 17: +0.0+0.0Vuelta 17sin tiempo cronometradoVuelta 18: +4.2+4.2Vuelta 182:08.158 · fuera de su ritmoVuelta 19: +5.7+5.7Vuelta 192:09.619+0.0+1.0+2.0+3.0135791113151719VueltaSegundos sobre su mejor
15 de sus 17 vueltas son ritmo; 3 barras tienen la punta cortada porque se salen del cuadro.
Ver las 2 vueltas que no cuentan como ritmo

Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.

VueltaTiempoPor qué no cuenta
12:12.422vuelta de salida
182:08.158fuera de su ritmo

¿Fue regular?

Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.

Reparto de sus 17 vueltas por franjas desde su vuelta rápida, 2:03.937Cuanto más junto el dibujo, más regular fue la tanda.Segundos sobre su vuelta rápida su mejor: 77Segundos sobre su vuelta rápida su mejorentre 2:03.937 y 2:04.437Segundos sobre su vuelta rápida +0.5: 33Segundos sobre su vuelta rápida +0.5entre 2:04.437 y 2:04.937Segundos sobre su vuelta rápida +1.0: 33Segundos sobre su vuelta rápida +1.0entre 2:04.937 y 2:05.437Segundos sobre su vuelta rápida +1.5: 11Segundos sobre su vuelta rápida +1.5entre 2:05.437 y 2:05.937Segundos sobre su vuelta rápida +2.0: 00Segundos sobre su vuelta rápida +2.0entre 2:05.937 y 2:06.437Segundos sobre su vuelta rápida +2.5 o más: 33Segundos sobre su vuelta rápida +2.5 o másde 2:06.437 en adelante0246su mejor+0.5+1.0+1.5+2.0+2.5 o másSegundos sobre su vuelta rápidaVueltas
Su mediana cayó en la franja +0.5; en la última, en gris, las 3 que se salen del ritmo.
Ver el reparto por franja
FranjaVueltasDesdeHasta
su mejor72:03.9372:04.437
+0.532:04.4372:04.937
+1.032:04.9372:05.437
+1.512:05.4372:05.937
+2.002:05.9372:06.437
+2.5 o más32:06.437sin tope

Sectores, relevos y gomas

Todo lo comparativo se mide contra los coches de GTE, no contra la parrilla entera.

Lectura de la sesión

  • Ritmo 5º de 7 de su clase: 2.08 % más lento que Santiago Gonzalezz, 2.533 s por vuelta.
  • Consistencia correcta: sus vueltas limpias caben en ±1.34 s.
  • Dejó 0.294 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 123.643 s.
  • Donde más pierde es el sector 1: 1.713 s respecto al mejor de su clase.
  • La goma delantera izquierda se gastó un 49 % más que la menos castigada.
  • Ganó 1 puesto desde la parrilla.

Vuelta rápida

2:03.937

+3.060 s

Ritmo

2:04.568

mediana de 15 vueltas limpias

Consistencia

±1.34 s

correcta

Vuelta ideal

2:03.643

0.294 s que no llegó a juntar

Degradación

+0.132

segundos por vuelta

Punta

248

km/h · media 245

Consumo

0.050

por vuelta, en unidades del simulador

Contra el resto

Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.

Más rápido5º de 7 por ritmoMás lento

Dónde se va el tiempo

Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.

S1
46.728+1,71
S2
32.948+0,74
S3
43.967+0,92
Donde más pierde es el sector 1: 1,71 s.

Cómo evolucionó

Cómo fue su carrera: de 3º en la vuelta 1 a 3º de 7El primer puesto arriba. Cada corte de la línea es una vuelta sin posición registrada.P3P3 · P3 · Vuelta 1P3P3Vuelta 1P3 · P3 · Vuelta 2P3P3Vuelta 2P4 · P3 · Vuelta 3P4P3Vuelta 3P4 · P3 · Vuelta 4P4P3Vuelta 4P4 · P3 · Vuelta 5P4P3Vuelta 5P3 · P3 · Vuelta 6P3P3Vuelta 6P3 · P3 · Vuelta 7P3P3Vuelta 7P2 · P3 · Vuelta 8P2P3Vuelta 8P2 · P3 · Vuelta 9P2P3Vuelta 9P2 · P3 · Vuelta 10P2P3Vuelta 10P2 · P3 · Vuelta 11P2P3Vuelta 11P2 · P3 · Vuelta 12P2P3Vuelta 12P2 · P3 · Vuelta 13P2P3Vuelta 13P1 · P3 · Vuelta 14P1P3Vuelta 14P1 · P3 · Vuelta 15P1P3Vuelta 15P2 · P3 · Vuelta 16P2P3Vuelta 16Entró en boxesP3 · P3 · Vuelta 17P3P3Vuelta 17Entró en boxesP3 · P3 · Vuelta 18P3P3Vuelta 18P3 · P3 · Vuelta 19P3P3Vuelta 19P1P2P4P6171319VueltaPosición
Arriba es ir primero; un corte en la línea es una vuelta sin posición guardada.
Ver la posición vuelta a vuelta
VueltaPosiciónVuelta cronometrada
1P32:12.422
2P32:04.177
3P42:05.084
4P42:04.121
5P42:05.782
6P32:04.215
7P32:04.988
8P22:04.568
9P22:04.577
10P22:04.161
11P22:04.414
12P22:04.337
13P22:04.604
14P12:04.965
15P12:03.937
16P2—
17P3—
18P32:08.158
19P32:09.619

Desgaste de gomas

Lo que quedó de cada rueda al terminar.

26251918
Se gastó más la delantera izquierda, en porcentaje de goma consumida.

Relevos

16v16 vueltasRelevo 1 · vueltas 1–16
1v1 vueltasRelevo 2 · vueltas 17–17
2v2 vueltasRelevo 3 · vueltas 18–19
2 relevos en 19 vueltas; el ancho de cada bloque son sus vueltas y el filo de abajo se enciende si la goma cae.
Ver los relevos uno a uno

La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».

RelevoVueltasMejorRitmoDegradaciónGoma
#11–16 (16)2:03.937 ★2:04.491sin tendenciaSoft
#217–17 (1)——sin tendenciaSoft
#318–19 (2)2:09.6192:09.619sin tendenciaSoft

Los datos

▸ Tabla vuelta a vuelta (19)
VtaPosTiempoS1S2S3PuntaComb.EnergíaDesgaste %Goma
132:12.42254.66433.42844.331245 km/h-0.276—98/99/99/99Soft
232:04.17746.82233.24544.111246 km/h0.051—97/98/98/98Soft
342:05.08447.35033.70344.030246 km/h0.051—96/96/97/97Soft
442:04.12147.14033.01443.967246 km/h0.051—94/95/96/96Soft
542:05.78248.26033.27844.244245 km/h0.051—93/94/95/95Soft
632:04.21547.03732.94844.230246 km/h0.051—91/93/93/94Soft
732:04.98847.15633.82344.009245 km/h0.051—90/91/93/93Soft
822:04.56847.10233.12144.345246 km/h0.051—88/90/91/92Soft
922:04.57747.09033.31844.169246 km/h0.047—87/89/90/91Soft
1022:04.16147.01833.11044.033247 km/h0.051—85/88/89/90Soft
1122:04.41447.26333.05544.096246 km/h0.051—84/86/88/89Soft
1222:04.33746.79133.17244.375245 km/h0.047—82/85/87/88Soft
1322:04.60446.91433.18244.508247 km/h0.051—80/84/86/87Soft
1412:04.96547.54233.01344.410248 km/h0.047—79/82/84/86Soft
1512:03.93746.72833.03344.177247 km/h0.051—77/80/84/85Soft
162—BOX46.90233.009—240 km/h-0.114—76/78/82/84Soft
173—BOX47.51133.345—238 km/h0.043—75/77/82/83Soft
1832:08.15848.23933.91746.003237 km/h0.043—73/75/80/82Soft
1932:09.61949.53934.30345.777243 km/h0.043—72/74/80/81Soft

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