Ronda 4 · Carrera · Autódromo Internacional do Algarve (Portimão)
Nahuel Murru
LMGT3·Iron Lynx·Mercedes-AMG LMGT3
7
de 18 coches
Remontada de 7 puestos hasta el 7º
Parrilla
+7
salió 14º
Mejor vuelta
1:46.933
a 1.988 s de la mejor
Puntos
17
para el campeonato
Vueltas
23
Tiempo total
42:29.917
Paradas
1
La carrera
¿Con quién peleaba?
El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.
¿De dónde venía?
Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.
Escala de toda la sesión: 18 coches, de la primera plaza a la última.
¿Subió o bajó durante la carrera?
Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.
Ver los puestos y la letra pequeña
El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Julian Gomez abandonó en la vuelta 22; Maximiliano Gejo abandonó en la vuelta 13; Manuel Garcia#9834 abandonó en la vuelta 13: su línea termina ahí.
| Vuelta | Nahuel Murru |
|---|---|
| 1 | 16º |
| 2 | 15º |
| 3 | 15º |
| 4 | 15º |
| 5 | 15º |
| 6 | 15º |
| 7 | 15º |
| 8 | 14º |
| 9 | 14º |
| 10 | 15º |
| 11 | 16º |
| 12 | 15º |
| 13 | 15º |
| 14 | 13º |
| 15 | 10º |
| 16 | 10º |
| 17 | 10º |
| 18 | 10º |
| 19 | 10º |
| 20 | 10º |
| 21 | 9º |
| 22 | 8º |
| 23 | 8º |
Podio de la carrera
Kevin Bermeo
50pts
Jorge Garimberti
40pts
Harold Salamanca
35pts
Su ritmo
Del ganador de su clase
51.480 s
Kevin Bermeo cruzó la meta primero
Mejor tramo de 5 vueltas
107.312 s
vueltas 5 a 9, de media
Su mejor vuelta en pista
+3
puestos ganados en la vuelta 15
Vueltas al límite
14
dentro del 1 % de su mejor, de 23
¿Cómo fue su ritmo?
Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.
Ver las 2 vueltas que no cuentan como ritmo
Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.
| Vuelta | Tiempo | Por qué no cuenta |
|---|---|---|
| 1 | 2:04.171 | vuelta de salida |
| 11 | 1:57.980 | fuera de su ritmo |
¿Fue regular?
Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.
Ver el reparto por franja
| Franja | Vueltas | Desde | Hasta |
|---|---|---|---|
| su mejor | 10 | 1:46.933 | 1:47.433 |
| +0.5 | 4 | 1:47.433 | 1:47.933 |
| +1.0 | 0 | 1:47.933 | 1:48.433 |
| +1.5 | 1 | 1:48.433 | 1:48.933 |
| +2.0 | 0 | 1:48.933 | 1:49.433 |
| +2.5 o más | 3 | 1:49.433 | sin tope |
Sectores, relevos y gomas
Todo lo comparativo se mide contra el resto de coches de la sesión.
Lectura de la sesión
- Ritmo 11º de 18 de la sesión: 1.96 % más lento que Julian Gomez, 2.066 s por vuelta.
- Consistencia muy buena: sus vueltas limpias caben en ±0.76 s.
- Dejó 0.536 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 106.397 s.
- Donde más pierde es el sector 3: 0.826 s respecto al mejor de la sesión.
- La goma delantera izquierda se gastó un 82 % más que la menos castigada.
- Ganó 7 puestos desde la parrilla.
Vuelta rápida
1:46.933
+1.988 s
Ritmo
1:47.405
mediana de 16 vueltas limpias
Consistencia
±0.76 s
muy buena
Vuelta ideal
1:46.397
0.536 s que no llegó a juntar
Punta
265
km/h · media 262
Consumo
0.054
por vuelta, en unidades del simulador
Energía
0.071
energía virtual por vuelta
Contra el resto
Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.
Dónde se va el tiempo
Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.
Cómo evolucionó
Ver la posición vuelta a vuelta
| Vuelta | Posición | Vuelta cronometrada |
|---|---|---|
| 1 | P16 | 2:04.171 |
| 2 | P15 | 1:50.049 |
| 3 | P15 | 1:47.370 |
| 4 | P15 | — |
| 5 | P15 | 1:47.406 |
| 6 | P15 | 1:47.374 |
| 7 | P15 | 1:47.023 |
| 8 | P14 | 1:46.933 |
| 9 | P14 | 1:47.822 |
| 10 | P15 | — |
| 11 | P16 | 1:57.980 |
| 12 | P15 | 1:47.174 |
| 13 | P15 | 1:47.404 |
| 14 | P13 | 1:47.548 |
| 15 | P10 | 1:47.225 |
| 16 | P10 | 1:47.318 |
| 17 | P10 | 1:47.440 |
| 18 | P10 | — |
| 19 | P10 | — |
| 20 | P10 | 1:48.881 |
| 21 | P9 | 1:47.860 |
| 22 | P8 | 1:47.405 |
| 23 | P8 | — |
Desgaste de gomas
Lo que quedó de cada rueda al terminar.
Relevos
Ver los relevos uno a uno
La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».
| Relevo | Vueltas | Mejor | Ritmo | Degradación | Goma |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 1–10 (10) | 1:46.933 ★ | 1:47.374 | −0.252 s/v | Medium |
| #2 | 11–23 (13) | 1:47.174 | 1:47.405 | +0.077 s/v | Medium |
Los datos
▸ Tabla vuelta a vuelta (23)
| Vta | Pos | Tiempo | S1 | S2 | S3 | Punta | Comb. | Energía | Desgaste % | Goma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 2:04.171 | 36.906 | 38.535 | 48.730 | 242 km/h | -0.225 | 0.071 | 99/99/99/99 | Medium |
| 2 | 15 | 1:50.049 | 24.322 | 39.632 | 46.095 | 259 km/h | 0.055 | 0.075 | 98/99/98/98 | Medium |
| 3 | 15 | 1:47.370 | 23.045 | 38.325 | 46.000 | 263 km/h | 0.055 | 0.071 | 97/98/97/98 | Medium |
| 4 | 15 | — | 22.628 | 38.296 | — | 264 km/h | 0.055 | 0.071 | 96/97/97/97 | Medium |
| 5 | 15 | 1:47.406 | 22.677 | 38.525 | 46.204 | 264 km/h | 0.051 | 0.071 | 95/97/96/96 | Medium |
| 6 | 15 | 1:47.374 | 23.151 | 38.419 | 45.804 | 265 km/h | 0.055 | 0.067 | 94/96/96/96 | Medium |
| 7 | 15 | 1:47.023 | 22.900 | 38.243 | 45.880 | 265 km/h | 0.055 | 0.071 | 93/95/95/95 | Medium |
| 8 | 14 | 1:46.933 | 22.854 | 37.965 | 46.113 | 264 km/h | 0.055 | 0.071 | 93/94/94/94 | Medium |
| 9 | 14 | 1:47.822 | 22.827 | 38.489 | 46.505 | 265 km/h | 0.051 | 0.071 | 91/93/94/94 | Medium |
| 10 | 15 | —BOX | — | — | — | 264 km/h | -0.490 | -0.635 | 90/93/93/93 | Medium |
| 11 | 16 | 1:57.980 | 33.046 | 38.778 | 46.156 | 253 km/h | 0.059 | 0.075 | 89/92/93/92 | Medium |
| 12 | 15 | 1:47.174 | 22.736 | 38.214 | 46.224 | 264 km/h | 0.051 | 0.067 | 88/91/92/92 | Medium |
| 13 | 15 | 1:47.404 | 22.877 | 38.436 | 46.092 | 265 km/h | 0.055 | 0.071 | 88/90/91/91 | Medium |
| 14 | 13 | 1:47.548 | — | — | — | 264 km/h | 0.055 | 0.071 | 86/89/91/91 | Medium |
| 15 | 10 | 1:47.225 | — | — | — | 265 km/h | 0.051 | 0.071 | 85/89/90/90 | Medium |
| 16 | 10 | 1:47.318 | 22.761 | 38.307 | 46.251 | 264 km/h | 0.055 | 0.071 | 84/88/89/89 | Medium |
| 17 | 10 | 1:47.440 | 22.703 | 38.697 | 46.040 | 264 km/h | 0.055 | 0.071 | 83/87/89/89 | Medium |
| 18 | 10 | — | — | — | — | 265 km/h | 0.055 | 0.071 | 82/86/89/88 | Medium |
| 19 | 10 | — | — | — | — | 263 km/h | 0.055 | 0.071 | 81/86/88/88 | Medium |
| 20 | 10 | 1:48.881 | 23.923 | 38.599 | 46.358 | 263 km/h | 0.051 | 0.071 | 80/85/88/87 | Medium |
| 21 | 9 | 1:47.860 | 23.089 | 38.391 | 46.379 | 265 km/h | 0.055 | 0.071 | 79/84/87/87 | Medium |
| 22 | 8 | 1:47.405 | 22.939 | 38.156 | 46.311 | 264 km/h | 0.055 | 0.071 | 78/83/87/86 | Medium |
| 23 | 8 | — | — | — | — | 264 km/h | 0.055 | 0.067 | 77/82/86/86 | Medium |