Ronda 2 · Carrera · Bahrain International Circuit
Manuel Garcia
LMGT3·Team WRT·BMW M4 LMGT3
15
de 24 coches
15º de 24
Parrilla
-2
salió 13º
Mejor vuelta
2:03.361
a 3.194 s de la mejor
Puntos
5
para el campeonato
Vueltas
19
Tiempo total
41:13.978
Paradas
2
La carrera
¿Con quién peleaba?
El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.
¿De dónde venía?
Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.
Escala de toda la sesión: 24 coches, de la primera plaza a la última.
¿Subió o bajó durante la carrera?
Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.
Ver los puestos y la letra pequeña
El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Santiago Gonzalezz abandonó en la vuelta 8: su línea termina ahí.
| Vuelta | Manuel Garcia |
|---|---|
| 1 | 14º |
| 2 | 11º |
| 3 | 11º |
| 4 | 10º |
| 5 | 15º |
| 6 | 15º |
| 7 | 22º |
| 8 | 18º |
| 9 | 16º |
| 10 | 15º |
| 11 | 14º |
| 12 | 20º |
| 13 | 17º |
| 14 | 16º |
| 15 | 16º |
| 16 | 16º |
| 17 | 16º |
| 18 | 15º |
| 19 | 15º |
| 20 | — |
Podio de la carrera
Julian Gomez
50pts
Jorge Garimberti
40pts
Maximiliano Gejo
35pts
Su ritmo
Su mejor vuelta en pista
+4
puestos ganados en la vuelta 8
Vueltas al límite
1
dentro del 1 % de su mejor, de 19
¿Cómo fue su ritmo?
Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.
Ver las 5 vueltas que no cuentan como ritmo
Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.
| Vuelta | Tiempo | Por qué no cuenta |
|---|---|---|
| 1 | 2:19.985 | vuelta de salida |
| 5 | 2:15.016 | fuera de su ritmo |
| 7 | 2:16.833 | fuera de su ritmo |
| 11 | 2:12.379 | parada en boxes |
| 12 | 2:52.273 | fuera de su ritmo |
¿Fue regular?
Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.
Ver el reparto por franja
| Franja | Vueltas | Desde | Hasta |
|---|---|---|---|
| su mejor | 1 | 2:03.361 | 2:04.361 |
| +1 | 2 | 2:04.361 | 2:05.361 |
| +2 | 2 | 2:05.361 | 2:06.361 |
| +3 | 2 | 2:06.361 | 2:07.361 |
| +4 | 0 | 2:07.361 | 2:08.361 |
| +5 o más | 5 | 2:08.361 | sin tope |
Sectores, relevos y gomas
Todo lo comparativo se mide contra el resto de coches de la sesión.
Lectura de la sesión
- Ritmo 22º de 24 de la sesión: 4.61 % más lento que Julian Gomez, 5.551 s por vuelta.
- Consistencia correcta: sus vueltas limpias caben en ±1.25 s.
- Donde más pierde es el sector 2: 1.774 s respecto al mejor de la sesión.
- La goma trasera izquierda se gastó un 82 % más que la menos castigada.
- Perdió 2 puestos desde la parrilla.
Vuelta rápida
2:03.361
+3.194 s
Ritmo
2:05.976
mediana de 7 vueltas limpias
Consistencia
±1.25 s
correcta
Vuelta ideal
2:03.362
la juntó entera
Punta
257
km/h · media 247
Consumo
0.048
por vuelta, en unidades del simulador
Energía
0.074
energía virtual por vuelta
Contra el resto
Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.
Dónde se va el tiempo
Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.
Cómo evolucionó
Ver la posición vuelta a vuelta
| Vuelta | Posición | Vuelta cronometrada |
|---|---|---|
| 1 | P14 | 2:19.985 |
| 2 | P11 | 2:07.079 |
| 3 | P11 | 2:03.361 |
| 4 | P10 | — |
| 5 | P15 | 2:15.016 |
| 6 | P15 | — |
| 7 | P22 | 2:16.833 |
| 8 | P18 | 2:06.058 |
| 9 | P16 | — |
| 10 | P15 | — |
| 11 | P14 | 2:12.379 |
| 12 | P20 | 2:52.273 |
| 13 | P17 | 2:07.126 |
| 14 | P16 | — |
| 15 | P16 | 2:05.976 |
| 16 | P16 | 2:04.813 |
| 17 | P16 | — |
| 18 | P15 | 2:04.978 |
| 19 | P15 | — |
Desgaste de gomas
Lo que quedó de cada rueda al terminar.
Relevos
Ver los relevos uno a uno
La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».
| Relevo | Vueltas | Mejor | Ritmo | Degradación | Goma |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 1–11 (11) | 2:03.361 ★ | 2:06.058 | sin tendencia | Medium |
| #2 | 12–19 (8) | 2:04.813 | 2:05.477 | −0.458 s/v | Medium |
Los datos
▸ Tabla vuelta a vuelta (19)
| Vta | Pos | Tiempo | S1 | S2 | S3 | Punta | Comb. | Energía | Desgaste % | Goma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | 2:19.985 | 48.072 | 59.383 | 32.530 | 229 km/h | -0.163 | 0.102 | 99/100/99/99 | Medium |
| 2 | 11 | 2:07.079 | 37.715 | 57.155 | 32.209 | 256 km/h | 0.055 | 0.075 | 99/99/99/98 | Medium |
| 3 | 11 | 2:03.361 | 36.954 | 55.619 | 30.789 | 255 km/h | 0.055 | 0.078 | 98/98/98/98 | Medium |
| 4 | 10 | — | 37.423 | — | — | 255 km/h | 0.055 | 0.078 | 97/98/97/97 | Medium |
| 5 | 15 | 2:15.016 | 37.669 | — | — | 257 km/h | 0.051 | 0.075 | 96/97/95/96 | Medium |
| 6 | 15 | — | 37.817 | 56.113 | — | 246 km/h | 0.047 | 0.075 | 95/96/95/95 | Medium |
| 7 | 22 | 2:16.833 | 37.354 | 56.338 | 43.141 | 246 km/h | 0.047 | 0.075 | 91/95/86/91 | Medium |
| 8 | 18 | 2:06.058 | 37.954 | 56.758 | 31.347 | 246 km/h | 0.043 | 0.071 | 90/94/86/91 | Medium |
| 9 | 16 | — | 38.028 | — | — | 247 km/h | 0.047 | 0.075 | 89/93/85/90 | Medium |
| 10 | 15 | — | — | — | — | 246 km/h | 0.047 | 0.071 | 88/93/84/90 | Medium |
| 11 | 14 | 2:12.379BOX | 39.683 | 57.474 | 35.221 | 246 km/h | 0.043 | 0.071 | 88/92/84/89 | Medium |
| 12 | 20 | 2:52.273 | 1:24.599 | 56.338 | 31.336 | 229 km/h | -0.310 | -0.494 | 87/92/83/88 | Medium |
| 13 | 17 | 2:07.126 | 37.725 | 55.935 | 33.465 | 246 km/h | 0.043 | 0.071 | 85/91/80/88 | Medium |
| 14 | 16 | — | 37.622 | 56.010 | — | 246 km/h | 0.047 | 0.075 | 84/90/80/87 | Medium |
| 15 | 16 | 2:05.976 | 38.489 | 56.078 | 31.409 | 246 km/h | 0.047 | 0.071 | 83/89/79/86 | Medium |
| 16 | 16 | 2:04.813 | 37.778 | 55.870 | 31.166 | 246 km/h | 0.047 | 0.075 | 82/89/78/85 | Medium |
| 17 | 16 | — | — | — | — | 246 km/h | 0.043 | 0.071 | 81/88/77/85 | Medium |
| 18 | 15 | 2:04.978 | 37.587 | 55.945 | 31.446 | 247 km/h | 0.047 | 0.075 | 80/87/77/84 | Medium |
| 19 | 15 | — | 40.706 | — | — | 246 km/h | 0.047 | 0.071 | 80/87/76/83 | Medium |