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Virtual Sim Racing

Campeonato GT3

Temporada Agosto 26Terminado

Campeonato GT3 Agosto 2026

Ronda 1 · Carrera · Autodromo Nazionale Monza

John Ladino

LMGT3·TITAN E SPORTS TEAM A·BMW M4 LMGT3

10

de 17 coches

10º de 17

Parrilla

+2

salió 12º

Mejor vuelta

1:51.381

a 0.997 s de la mejor

Puntos

10

para el campeonato

Vueltas

21

Tiempo total

40:57.998

Paradas

1

La carrera

¿Con quién peleaba?

El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.

Por delante

9ºNahuel Murru

−0.300 s

Él

10

John Ladino

Por detrás

11ºJulio Lovera

+1.033 s

¿De dónde venía?

Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.

sale 12ºacaba 10º

Escala de toda la sesión: 17 coches, de la primera plaza a la última.

¿Subió o bajó durante la carrera?

Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.

Posición vuelta a vueltaPuesto en cada una de las 21 vueltas, con el primero arriba, de el piloto de esta ficha entre los 17 que tomaron la salida.12º · John Ladino · Vuelta 112ºJohn LadinoVuelta 111º · John Ladino · Vuelta 211ºJohn LadinoVuelta 211º · John Ladino · Vuelta 311ºJohn LadinoVuelta 311º · John Ladino · Vuelta 411ºJohn LadinoVuelta 412º · John Ladino · Vuelta 512ºJohn LadinoVuelta 512º · John Ladino · Vuelta 612ºJohn LadinoVuelta 612º · John Ladino · Vuelta 712ºJohn LadinoVuelta 712º · John Ladino · Vuelta 812ºJohn LadinoVuelta 811º · John Ladino · Vuelta 911ºJohn LadinoVuelta 913º · John Ladino · Vuelta 1013ºJohn LadinoVuelta 10Entra a boxes16º · John Ladino · Vuelta 1116ºJohn LadinoVuelta 1115º · John Ladino · Vuelta 1215ºJohn LadinoVuelta 1214º · John Ladino · Vuelta 1314ºJohn LadinoVuelta 1313º · John Ladino · Vuelta 1413ºJohn LadinoVuelta 1412º · John Ladino · Vuelta 1512ºJohn LadinoVuelta 1511º · John Ladino · Vuelta 1611ºJohn LadinoVuelta 1611º · John Ladino · Vuelta 1711ºJohn LadinoVuelta 1711º · John Ladino · Vuelta 1811ºJohn LadinoVuelta 1811º · John Ladino · Vuelta 1911ºJohn LadinoVuelta 1911º · John Ladino · Vuelta 2011ºJohn LadinoVuelta 2010º · John Ladino · Vuelta 2110ºJohn LadinoVuelta 211º10º16º1020VueltaPuesto
Arriba se va primero: una línea que sube está adelantando, entre los 17 coches que tomaron la salida.
Ver los puestos y la letra pequeña

El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba.

VueltaJohn Ladino
112º
211º
311º
411º
512º
612º
712º
812º
911º
1013º
1116º
1215º
1314º
1413º
1512º
1611º
1711º
1811º
1911º
2011º
2110º

Podio de la carrera

Tavo Saenz

50pts

1

Renato Gamboni

40pts

2

Luciano Ichazo

35pts

3

Su ritmo

Del ganador de su clase

48.500 s

Tavo Saenz cruzó la meta primero

Mejor tramo de 5 vueltas

111.833 s

vueltas 17 a 21, de media

Vueltas al límite

8

dentro del 1 % de su mejor, de 21

¿Cómo fue su ritmo?

Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.

Su ritmo vuelta a vuelta, contado desde su vuelta rápida: 1:51.381Una barra por vuelta. Cuanto más baja, más cerca de su mejor; en gris las que no son ritmo.Vuelta 1: +16.6+16.6Vuelta 12:08.014 · vuelta de salidaVuelta 2: +3.9+3.9Vuelta 21:55.312Vuelta 3: +3.6+3.6Vuelta 31:54.948Vuelta 4: +1.4+1.4Vuelta 41:52.807Vuelta 5: +2.7+2.7Vuelta 51:54.095Vuelta 6: +0.0+0.0Vuelta 6sin tiempo cronometradoVuelta 7: +0.0+0.0Vuelta 7sin tiempo cronometradoVuelta 8: +0.5+0.5Vuelta 81:51.864Vuelta 9: +0.9+0.9Vuelta 91:52.290Vuelta 10: +9.5+9.5Vuelta 102:00.927 · parada en boxesVuelta 11: +68.5+68.5Vuelta 112:59.929 · fuera de su ritmoVuelta 12: +1.1+1.1Vuelta 121:52.529Vuelta 13: +3.3+3.3Vuelta 131:54.653Vuelta 14: +2.3+2.3Vuelta 141:53.642Vuelta 15: +0.0+0.0Vuelta 15sin tiempo cronometradoVuelta 16: +0.5+0.5Vuelta 161:51.906Vuelta 17: +0.6+0.6Vuelta 171:52.000Vuelta 18: +0.0+0.0Vuelta 181:51.381 · su vuelta rápidaVuelta 19: +0.9+0.9Vuelta 191:52.261Vuelta 20: +0.3+0.3Vuelta 201:51.636Vuelta 21: +0.5+0.5Vuelta 211:51.889+0.0+1.0+2.0+3.014710131619VueltaSegundos sobre su mejor
15 de sus 18 vueltas son ritmo; 6 barras tienen la punta cortada porque se salen del cuadro.
Ver las 3 vueltas que no cuentan como ritmo

Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.

VueltaTiempoPor qué no cuenta
12:08.014vuelta de salida
102:00.927parada en boxes
112:59.929fuera de su ritmo

¿Fue regular?

Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.

Reparto de sus 18 vueltas por franjas desde su vuelta rápida, 1:51.381Cuanto más junto el dibujo, más regular fue la tanda.Segundos sobre su vuelta rápida su mejor: 88Segundos sobre su vuelta rápida su mejorentre 1:51.381 y 1:52.381Segundos sobre su vuelta rápida +1: 22Segundos sobre su vuelta rápida +1entre 1:52.381 y 1:53.381Segundos sobre su vuelta rápida +2: 22Segundos sobre su vuelta rápida +2entre 1:53.381 y 1:54.381Segundos sobre su vuelta rápida +3: 33Segundos sobre su vuelta rápida +3entre 1:54.381 y 1:55.381Segundos sobre su vuelta rápida +4: 00Segundos sobre su vuelta rápida +4entre 1:55.381 y 1:56.381Segundos sobre su vuelta rápida +5 o más: 33Segundos sobre su vuelta rápida +5 o másde 1:56.381 en adelante02468su mejor+1+2+3+4+5 o másSegundos sobre su vuelta rápidaVueltas
Su mediana cayó en la franja +1; en la última, en gris, las 3 que se salen del ritmo.
Ver el reparto por franja
FranjaVueltasDesdeHasta
su mejor81:51.3811:52.381
+121:52.3811:53.381
+221:53.3811:54.381
+331:54.3811:55.381
+401:55.3811:56.381
+5 o más31:56.381sin tope

Sectores, relevos y gomas

Todo lo comparativo se mide contra el resto de coches de la sesión.

Lectura de la sesión

  • Ritmo 7º de 16 de la sesión: 0.99 % más lento que Kevin Bermeo, 1.098 s por vuelta.
  • Acabó 10º de la sesión con el 7º ritmo: perdió más puestos de los que explica su velocidad.
  • Consistencia correcta: sus vueltas limpias caben en ±1.26 s.
  • Dejó 0.214 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 111.167 s.
  • Donde más pierde es el sector 2: 0.439 s respecto al mejor de la sesión.
  • Fue de menos a más: ganó 0.138 s por vuelta.
  • Ganó 2 puestos desde la parrilla.

Vuelta rápida

1:51.381

+0.997 s

Ritmo

1:52.290

mediana de 15 vueltas limpias

Consistencia

±1.26 s

correcta

Vuelta ideal

1:51.167

0.214 s que no llegó a juntar

Degradación

−0.138

segundos por vuelta

Punta

270

km/h · media 267

Consumo

0.056

por vuelta, en unidades del simulador

Energía

0.080

energía virtual por vuelta

Contra el resto

Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.

Más rápido7º de 16 por ritmoMás lento

Dónde se va el tiempo

Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.

S1
36.339+0,07
S2
37.798+0,44
S3
37.030+0,39
Donde más pierde es el sector 2: 0,44 s.

Cómo evolucionó

Cómo fue su carrera: de 12º en la vuelta 1 a 10º de 16El primer puesto arriba. Cada corte de la línea es una vuelta sin posición registrada.P10P12 · P10 · Vuelta 1P12P10Vuelta 1P11 · P10 · Vuelta 2P11P10Vuelta 2P11 · P10 · Vuelta 3P11P10Vuelta 3P11 · P10 · Vuelta 4P11P10Vuelta 4P12 · P10 · Vuelta 5P12P10Vuelta 5P12 · P10 · Vuelta 6P12P10Vuelta 6P12 · P10 · Vuelta 7P12P10Vuelta 7P12 · P10 · Vuelta 8P12P10Vuelta 8P11 · P10 · Vuelta 9P11P10Vuelta 9P13 · P10 · Vuelta 10P13P10Vuelta 10Entró en boxesP16 · P10 · Vuelta 11P16P10Vuelta 11P15 · P10 · Vuelta 12P15P10Vuelta 12P14 · P10 · Vuelta 13P14P10Vuelta 13P13 · P10 · Vuelta 14P13P10Vuelta 14P12 · P10 · Vuelta 15P12P10Vuelta 15P11 · P10 · Vuelta 16P11P10Vuelta 16P11 · P10 · Vuelta 17P11P10Vuelta 17P11 · P10 · Vuelta 18P11P10Vuelta 18P11 · P10 · Vuelta 19P11P10Vuelta 19P11 · P10 · Vuelta 20P11P10Vuelta 20P10 · P10 · Vuelta 21P10P10Vuelta 21P1P5P10P15181421VueltaPosición
Arriba es ir primero; un corte en la línea es una vuelta sin posición guardada.
Ver la posición vuelta a vuelta
VueltaPosiciónVuelta cronometrada
1P122:08.014
2P111:55.312
3P111:54.948
4P111:52.807
5P121:54.095
6P12—
7P12—
8P121:51.864
9P111:52.290
10P132:00.927
11P162:59.929
12P151:52.529
13P141:54.653
14P131:53.642
15P12—
16P111:51.906
17P111:52.000
18P111:51.381
19P111:52.261
20P111:51.636
21P101:51.889

Desgaste de gomas

Lo que quedó de cada rueda al terminar.

4334
Se gastó más la delantera izquierda, en porcentaje de goma consumida.

Relevos

10v10 vueltasRelevo 1 · vueltas 1–10
11v11 vueltasRelevo 2 · vueltas 11–21
2 relevos en 21 vueltas; el ancho de cada bloque son sus vueltas y el filo de abajo se enciende si la goma cae.
Ver los relevos uno a uno

La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».

RelevoVueltasMejorRitmoDegradaciónGoma
#11–10 (10)1:51.8641:53.451−0.449 s/vMedium
#211–21 (11)1:51.381 ★1:52.000−0.230 s/vMedium

Los datos

▸ Tabla vuelta a vuelta (21)
VtaPosTiempoS1S2S3PuntaComb.EnergíaDesgaste %Goma
1122:08.01446.78841.19940.027257 km/h-0.1780.09099/100/99/100Medium
2111:55.31237.91839.75937.635268 km/h0.0550.08299/100/99/99Medium
3111:54.94837.44938.46939.031268 km/h0.0590.07899/99/98/99Medium
4111:52.80736.69838.30837.800268 km/h0.0550.08298/99/98/98Medium
5121:54.09537.22638.68438.185266 km/h0.0550.07898/98/98/98Medium
612—36.707——268 km/h0.0550.08298/98/97/98Medium
712—36.632——269 km/h0.0550.07897/98/97/97Medium
8121:51.86436.76338.02837.072268 km/h0.0590.08297/98/97/97Medium
9111:52.29036.46038.58937.241270 km/h0.0550.08296/97/96/97Medium
10132:00.927BOX36.33940.88543.704269 km/h0.0550.07595/97/95/96Medium
11162:59.9291:43.67538.53437.720258 km/h-0.506-0.729100/100/99/99Medium
12151:52.52936.69438.45337.383268 km/h0.0550.07899/99/99/99Medium
13141:54.65336.92839.38538.340268 km/h0.0550.08299/99/99/99Medium
14131:53.64236.76638.40238.474268 km/h0.0550.07898/99/98/98Medium
1512—36.60637.944—268 km/h0.0550.08298/98/98/98Medium
16111:51.90636.56438.12237.220269 km/h0.0590.07898/98/98/98Medium
17111:52.00036.64738.10537.248268 km/h0.0550.07898/98/97/97Medium
18111:51.38136.42237.92937.030269 km/h0.0550.08297/98/97/97Medium
19111:52.26136.54938.42837.284269 km/h0.0550.07897/97/97/97Medium
20111:51.63636.50137.93137.204269 km/h0.0550.08296/97/97/97Medium
21101:51.88936.71637.79837.376269 km/h0.0590.07896/97/96/96Medium

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