Ronda 1 · Carrera · Bahrain International Circuit
Renato Gamboni🇦🇷
GTE·GGG RACING·Porsche 911 RSR-19
11
de 13 coches
Abandonó tras 11 vueltas
19º en la general de la carrera
DNF
Parrilla
-7
salió 12º
Mejor vuelta
1:16.094
a 3.057 s de la mejor
Puntos
10
para el campeonato
Vueltas
11
Paradas
0
La carrera
¿Con quién peleaba en GTE?
El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.
¿De dónde venía?
Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.
Escala de toda la sesión: 23 coches, de la primera plaza a la última.
¿Subió o bajó durante la carrera?
Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.
Ver los puestos y la letra pequeña
El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Renato Gaete abandonó en la vuelta 20; PABLO FERRER abandonó en la vuelta 19; Renato Gamboni abandonó en la vuelta 11; Kevin Bermeo abandonó en la vuelta 8; Mariano Pascarelli abandonó en la vuelta 8; Diego Hernandez#6612 abandonó en la vuelta 2; Alejandro GuarinTC8 abandonó en la vuelta 1: su línea termina ahí.
| Vuelta | Renato Gamboni |
|---|---|
| 1 | 21º |
| 2 | 17º |
| 3 | 17º |
| 4 | 15º |
| 5 | 16º |
| 6 | 17º |
| 7 | 17º |
| 8 | 17º |
| 9 | 14º |
| 10 | 15º |
| 11 | 15º |
| 12 | — |
| 13 | — |
| 14 | — |
| 15 | — |
| 16 | — |
| 17 | — |
| 18 | — |
| 19 | — |
| 20 | — |
| 21 | — |
| 22 | — |
| 23 | — |
| 24 | — |
| 25 | — |
| 26 | — |
| 27 | — |
| 28 | — |
| 29 | — |
| 30 | — |
| 31 | — |
| 32 | — |
Podio de GTE
Santiago Gonzalezz
50pts
Luciano Ichazo
40pts
Jorge Garimberti
35pts
Su ritmo
Mejor tramo de 5 vueltas
76.793 s
vueltas 7 a 11, de media
Su mejor vuelta en pista
+4
puestos ganados en la vuelta 2
Vueltas al límite
3
dentro del 1 % de su mejor, de 11
¿Cómo fue su ritmo?
Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.
Ver la vuelta que no cuenta como ritmo
Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.
| Vuelta | Tiempo | Por qué no cuenta |
|---|---|---|
| 1 | 1:30.460 | vuelta de salida |
¿Fue regular?
Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.
Ver el reparto por franja
| Franja | Vueltas | Desde | Hasta |
|---|---|---|---|
| su mejor | 3 | 1:16.094 | 1:16.594 |
| +0.5 | 0 | 1:16.594 | 1:17.094 |
| +1.0 | 3 | 1:17.094 | 1:17.594 |
| +1.5 | 1 | 1:17.594 | 1:18.094 |
| +2.0 | 0 | 1:18.094 | 1:18.594 |
| +2.5 o más | 1 | 1:18.594 | sin tope |
Sectores, relevos y gomas
Todo lo comparativo se mide contra los coches de GTE, no contra la parrilla entera.
Lectura de la sesión
- Ritmo 12º de 13 de su clase: 5.06 % más lento que Santiago Gonzalezz, 3.719 s por vuelta.
- Consistencia correcta: sus vueltas limpias caben en ±0.63 s.
- Dejó 0.861 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 75.233 s.
- Donde más pierde es el sector 1: 1.074 s respecto al mejor de su clase.
- Perdió 7 puestos desde la parrilla.
Vuelta rápida
1:16.094
+3.057 s
Ritmo
1:17.261
mediana de 7 vueltas limpias
Consistencia
±0.63 s
correcta
Vuelta ideal
1:15.233
0.861 s que no llegó a juntar
Punta
250
km/h · media 248
Consumo
0.032
por vuelta, en unidades del simulador
Contra el resto
Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.
Dónde se va el tiempo
Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.
Cómo evolucionó
Ver la posición vuelta a vuelta
| Vuelta | Posición | Vuelta cronometrada |
|---|---|---|
| 1 | P21 | 1:30.460 |
| 2 | P17 | — |
| 3 | P17 | — |
| 4 | P15 | 1:17.541 |
| 5 | P16 | — |
| 6 | P17 | 1:17.445 |
| 7 | P17 | 1:16.576 |
| 8 | P17 | 1:16.234 |
| 9 | P14 | 1:16.094 |
| 10 | P15 | 1:17.798 |
| 11 | P15 | 1:17.261 |
Desgaste de gomas
Lo que quedó de cada rueda al terminar.
Los datos
▸ Tabla vuelta a vuelta (11)
| Vta | Pos | Tiempo | S1 | S2 | S3 | Punta | Comb. | Energía | Desgaste % | Goma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | 1:30.460 | 49.144 | 16.647 | 24.669 | 242 km/h | -0.280 | — | 99/99/98/99 | Soft |
| 2 | 17 | — | 38.689 | — | — | 244 km/h | 0.031 | — | 99/98/98/98 | Soft |
| 3 | 17 | — | 37.754 | — | — | 249 km/h | 0.031 | — | 98/98/98/98 | Soft |
| 4 | 15 | 1:17.541 | 37.587 | 16.641 | 23.312 | 249 km/h | 0.035 | — | 98/98/97/97 | Soft |
| 5 | 16 | — | 38.038 | — | — | 250 km/h | 0.031 | — | 97/97/96/97 | Soft |
| 6 | 17 | 1:17.445 | 38.361 | 16.404 | 22.680 | 250 km/h | 0.031 | — | 97/97/96/96 | Soft |
| 7 | 17 | 1:16.576 | 37.218 | 16.463 | 22.895 | 249 km/h | 0.031 | — | 96/97/95/95 | Soft |
| 8 | 17 | 1:16.234 | 37.703 | 16.067 | 22.465 | 249 km/h | 0.031 | — | 96/96/94/95 | Soft |
| 9 | 14 | 1:16.094 | 37.472 | 15.763 | 22.859 | 250 km/h | 0.031 | — | 95/95/94/94 | Soft |
| 10 | 15 | 1:17.798 | 38.124 | 16.195 | 23.479 | 249 km/h | 0.031 | — | 95/95/93/94 | Soft |
| 11 | 15 | 1:17.261 | 39.152 | 15.856 | 22.252 | 250 km/h | 0.035 | — | 94/95/93/93 | Soft |