Ronda 1 · Carrera · Bahrain International Circuit

ELRASTA🇧🇷

LMGT3·Iron Dames·Porsche 911 GT3 R LMGT3

de 10 coches

Remontada de 7 puestos hasta el 6º

15º en la general de la carrera

Parrilla

salió 22º

Mejor vuelta

1:15.389

a 1.392 s de la mejor

Puntos

para el campeonato

Vueltas

Tiempo total

40:23.398

Paradas

La carrera

¿Con quién peleaba en LMGT3?

El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.

Por delante

13ºManuel Garcia#9834

−1 vuelta

Él

ELRASTA

Por detrás

16ºCamilo Forero

+21.319 s

¿De dónde venía?

Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.

sale 22ºacaba 15º

Escala de toda la sesión: 23 coches, de la primera plaza a la última.

¿Subió o bajó durante la carrera?

Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.

Arriba se va primero: una línea que sube está adelantando, entre los 23 coches que tomaron la salida.

Ver los puestos y la letra pequeña

El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Renato Gaete abandonó en la vuelta 20; PABLO FERRER abandonó en la vuelta 19; Renato Gamboni abandonó en la vuelta 11; Kevin Bermeo abandonó en la vuelta 8; Mariano Pascarelli abandonó en la vuelta 8; Diego Hernandez#6612 abandonó en la vuelta 2; Alejandro GuarinTC8 abandonó en la vuelta 1: su línea termina ahí.

Vuelta	Rasta Fare
1	14º
2	13º
3	12º
4	19º
5	19º
6	19º
7	19º
8	19º
9	17º
10	17º
11	17º
12	17º
13	17º
14	17º
15	17º
16	17º
17	17º
18	16º
19	16º
20	15º
21	14º
22	15º
23	15º
24	15º
25	15º
26	15º
27	14º
28	14º
29	14º
30	15º
31	—
32	—

Podio de LMGT3

Julio Lovera

50pts

Diego Neira

40pts

Veronica Pagniez

35pts

Su ritmo

Mejor tramo de 5 vueltas

76.356 s

vueltas 24 a 28, de media

Su mejor vuelta en pista

puestos ganados en la vuelta 9

Vueltas al límite

dentro del 1 % de su mejor, de 30

¿Cómo fue su ritmo?

Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.

20 de sus 26 vueltas son ritmo; 8 barras tienen la punta cortada porque se salen del cuadro.

Ver las 6 vueltas que no cuentan como ritmo

Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.

Vuelta	Tiempo	Por qué no cuenta
1	1:27.022	vuelta de salida
4	1:27.555	fuera de su ritmo
10	1:21.597	parada en boxes
11	2:19.087	fuera de su ritmo
29	1:21.251	parada en boxes
30	1:45.814	fuera de su ritmo

¿Fue regular?

Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.

Su mediana cayó en la franja +1; en la última, en gris, las 7 que se salen del ritmo.

Ver el reparto por franja

Franja	Vueltas	Desde	Hasta
su mejor	13	1:15.389	1:16.389
+1	4	1:16.389	1:17.389
+2	1	1:17.389	1:18.389
+3	1	1:18.389	1:19.389
+4	0	1:19.389	1:20.389
+5 o más	7	1:20.389	sin tope

Sectores, relevos y gomas

Todo lo comparativo se mide contra los coches de LMGT3, no contra la parrilla entera.

Lectura de la sesión

Ritmo 9º de 10 de su clase: 1.72 % más lento que Diego Neira, 1.288 s por vuelta.
Consistencia irregular: sus vueltas limpias caben en ±1.21 s.
Dejó 0.259 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 75.130 s.
Donde más pierde es el sector 1: 0.744 s respecto al mejor de su clase.
Ganó 7 puestos desde la parrilla.

Vuelta rápida

1:15.389

+1.392 s

Ritmo

1:16.144

mediana de 20 vueltas limpias

Consistencia

±1.21 s

irregular

Vuelta ideal

1:15.130

0.259 s que no llegó a juntar

Punta

255

km/h · media 253

Consumo

0.036

por vuelta, en unidades del simulador

Energía

0.049

energía virtual por vuelta

Contra el resto

Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.

Más rápido9º de 10 por ritmoMás lento

Dónde se va el tiempo

Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.

36.961+0,74

15.936+0,50

22.233+0,34

Donde más pierde es el sector 1: 0,74 s.

Cómo evolucionó

Arriba es ir primero; un corte en la línea es una vuelta sin posición guardada.

Ver la posición vuelta a vuelta

Vuelta	Posición	Vuelta cronometrada
1	P14	1:27.022
2	P13	1:16.111
3	P12	1:16.414
4	P19	1:27.555
5	P19	1:16.121
6	P19	—
7	P19	1:15.647
8	P19	1:15.389
9	P17	1:16.254
10	P17	1:21.597
11	P17	2:19.087
12	P17	1:18.957
13	P17	1:16.098
14	P17	1:15.802
15	P17	1:15.976
16	P17	—
17	P17	—
18	P16	1:16.544
19	P16	1:16.682
20	P15	1:16.754
21	P14	—
22	P15	1:20.574
23	P15	1:16.167
24	P15	1:15.969
25	P15	1:17.957
26	P15	1:16.195
27	P14	1:15.772
28	P14	1:15.888
29	P14	1:21.251
30	P15	1:45.814

Desgaste de gomas

Lo que quedó de cada rueda al terminar.

Se gastó más la delantera izquierda, en porcentaje de goma consumida.

Relevos

10v10 vueltasRelevo 1 · vueltas 1–10

19v19 vueltasRelevo 2 · vueltas 11–29

1v1 vueltasRelevo 3 · vueltas 30–30

2 relevos en 30 vueltas; el ancho de cada bloque son sus vueltas y el filo de abajo se enciende si la goma cae.

Ver los relevos uno a uno

La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».

Relevo	Vueltas	Mejor	Ritmo	Degradación	Goma
#1	1–10 (10)	1:15.389 ★	1:16.116	−0.067 s/v	Medium
#2	11–29 (19)	1:15.772	1:16.181	sin tendencia	Medium
#3	30–30 (1)	—	—	sin tendencia	Medium

Los datos

▸ Tabla vuelta a vuelta (30)

Vta	Pos	Tiempo	S1	S2	S3	Punta	Comb.	Energía	Desgaste %	Goma
1	14	1:27.022	47.720	16.319	22.982	247 km/h	0.135	0.071	98/98/98/98	Medium
2	13	1:16.111	37.849	16.029	22.233	254 km/h	0.035	0.051	98/98/98/98	Medium
3	12	1:16.414	37.343	16.458	22.614	253 km/h	0.039	0.047	97/97/97/97	Medium
4	19	1:27.555	47.190	17.263	23.102	251 km/h	0.035	0.051	97/97/96/96	Medium
5	19	1:16.121	37.234	16.169	22.718	255 km/h	0.039	0.051	96/96/96/95	Medium
6	19	—	—	—	—	253 km/h	0.035	0.051	96/96/95/95	Medium
7	19	1:15.647	37.094	16.144	22.410	254 km/h	0.035	0.047	95/95/95/95	Medium
8	19	1:15.389	37.091	15.988	22.310	254 km/h	0.035	0.051	95/95/95/94	Medium
9	17	1:16.254	37.510	15.957	22.786	254 km/h	0.035	0.051	94/95/94/94	Medium
10	17	1:21.597BOX	37.084	16.554	27.959	254 km/h	0.035	0.047	94/94/94/93	Medium
11	17	2:19.087	1:40.193	16.213	22.681	248 km/h	-0.686	-0.922	93/94/93/93	Medium
12	17	1:18.957	38.587	17.373	22.997	254 km/h	0.039	0.051	93/93/93/93	Medium
13	17	1:16.098	37.252	16.342	22.504	255 km/h	0.035	0.051	93/93/93/92	Medium
14	17	1:15.802	37.118	16.006	22.678	253 km/h	0.035	0.047	92/92/92/92	Medium
15	17	1:15.976	37.384	15.981	22.611	253 km/h	0.035	0.051	92/92/92/91	Medium
16	17	—	—	—	—	253 km/h	0.039	0.051	91/92/92/91	Medium
17	17	—	—	—	—	253 km/h	0.035	0.047	91/91/91/91	Medium
18	16	1:16.544	37.891	15.936	22.718	250 km/h	0.035	0.047	91/91/91/90	Medium
19	16	1:16.682	37.872	16.414	22.396	252 km/h	0.035	0.051	90/91/91/90	Medium
20	15	1:16.754	37.601	16.425	22.728	252 km/h	0.035	0.047	89/90/90/89	Medium
21	14	—	—	—	—	254 km/h	0.035	0.051	89/90/90/89	Medium
22	15	1:20.574	41.828	16.113	22.633	252 km/h	0.035	0.047	89/89/89/89	Medium
23	15	1:16.167	37.436	16.112	22.619	254 km/h	0.039	0.051	88/89/89/89	Medium
24	15	1:15.969	37.085	16.165	22.720	254 km/h	0.035	0.047	88/89/89/88	Medium
25	15	1:17.957	37.546	17.191	23.220	254 km/h	0.035	0.047	88/88/89/88	Medium
26	15	1:16.195	37.527	16.129	22.539	253 km/h	0.035	0.047	88/88/88/88	Medium
27	14	1:15.772	37.190	16.154	22.429	255 km/h	0.035	0.051	87/88/88/87	Medium
28	14	1:15.888	36.961	16.352	22.574	255 km/h	0.035	0.051	87/88/88/87	Medium
29	14	1:21.251BOX	37.978	16.409	26.864	255 km/h	0.035	0.043	86/87/88/86	Medium
30	15	1:45.814	1:06.612	16.372	22.829	245 km/h	-0.039	-0.078	86/87/87/86	Medium

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