Ronda 3 · Carrera · Fuji Speedway
Renato Gamboni
LMGT3·GGG RACING ARGENTINA·BMW M4 LMGT3
8
de 14 coches
Cedió 4 puestos hasta el 8º
Parrilla
-4
salió 4º
Mejor vuelta
1:38.145
a 0.664 s de la mejor
Puntos
15
para el campeonato
Vueltas
24
Tiempo total
41:24.377
Paradas
1
La carrera
¿Con quién peleaba?
El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.
¿De dónde venía?
Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.
Escala de toda la sesión: 14 coches, de la primera plaza a la última.
¿Subió o bajó durante la carrera?
Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.
Ver los puestos y la letra pequeña
El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Mariano Pascarelli abandonó en la vuelta 12; Mariano Goldberg abandonó en la vuelta 3: su línea termina ahí.
| Vuelta | Renato Gamboni |
|---|---|
| 1 | 3º |
| 2 | 8º |
| 3 | 13º |
| 4 | 13º |
| 5 | 13º |
| 6 | 13º |
| 7 | 13º |
| 8 | 13º |
| 9 | 11º |
| 10 | 11º |
| 11 | 11º |
| 12 | 11º |
| 13 | 9º |
| 14 | 8º |
| 15 | 6º |
| 16 | 5º |
| 17 | 8º |
| 18 | 8º |
| 19 | 8º |
| 20 | 8º |
| 21 | 8º |
| 22 | 8º |
| 23 | 8º |
| 24 | 8º |
Podio de la carrera
Jorge Garimberti
50pts
Harold Salamanca
40pts
Luciano Ichazo
35pts
Su ritmo
Del ganador de su clase
57.799 s
Jorge Garimberti cruzó la meta primero
Mejor tramo de 5 vueltas
99.467 s
vueltas 9 a 13, de media
Su mejor vuelta en pista
+2
puestos ganados en la vuelta 9
Vueltas al límite
9
dentro del 1 % de su mejor, de 24
¿Cómo fue su ritmo?
Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.
Ver las 3 vueltas que no cuentan como ritmo
Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.
| Vuelta | Tiempo | Por qué no cuenta |
|---|---|---|
| 2 | 1:45.533 | parada en boxes |
| 16 | 1:44.977 | parada en boxes |
| 17 | 2:32.093 | fuera de su ritmo |
¿Fue regular?
Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.
Ver el reparto por franja
| Franja | Vueltas | Desde | Hasta |
|---|---|---|---|
| su mejor | 10 | 1:38.145 | 1:39.145 |
| +1 | 4 | 1:39.145 | 1:40.145 |
| +2 | 0 | 1:40.145 | 1:41.145 |
| +3 | 3 | 1:41.145 | 1:42.145 |
| +4 | 0 | 1:42.145 | 1:43.145 |
| +5 o más | 3 | 1:43.145 | sin tope |
Sectores, relevos y gomas
Todo lo comparativo se mide contra el resto de coches de la sesión.
Lectura de la sesión
- Ritmo 6º de 14 de la sesión: 1.00 % más lento que Julian Gomez, 0.984 s por vuelta.
- Consistencia correcta: sus vueltas limpias caben en ±1.08 s.
- Dejó 0.228 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 97.917 s.
- Donde más pierde es el sector 1: 0.363 s respecto al mejor de la sesión.
- La goma delantera izquierda se gastó un 74 % más que la menos castigada.
- Perdió 4 puestos desde la parrilla.
Vuelta rápida
1:38.145
+0.664 s
Ritmo
1:39.115
mediana de 17 vueltas limpias
Consistencia
±1.08 s
correcta
Vuelta ideal
1:37.917
0.228 s que no llegó a juntar
Punta
267
km/h · media 263
Consumo
0.043
por vuelta, en unidades del simulador
Energía
0.061
energía virtual por vuelta
Contra el resto
Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.
Dónde se va el tiempo
Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.
Cómo evolucionó
Ver la posición vuelta a vuelta
| Vuelta | Posición | Vuelta cronometrada |
|---|---|---|
| 1 | P3 | — |
| 2 | P8 | 1:45.533 |
| 3 | P13 | — |
| 4 | P13 | — |
| 5 | P13 | 1:38.739 |
| 6 | P13 | 1:38.145 |
| 7 | P13 | 1:38.857 |
| 8 | P13 | — |
| 9 | P11 | 1:38.908 |
| 10 | P11 | 1:38.604 |
| 11 | P11 | 1:38.638 |
| 12 | P11 | 1:39.150 |
| 13 | P9 | 1:42.035 |
| 14 | P8 | 1:39.050 |
| 15 | P6 | 1:41.535 |
| 16 | P5 | 1:44.977 |
| 17 | P8 | 2:32.093 |
| 18 | P8 | 1:39.952 |
| 19 | P8 | 1:38.973 |
| 20 | P8 | 1:41.244 |
| 21 | P8 | 1:39.115 |
| 22 | P8 | 1:39.620 |
| 23 | P8 | 1:40.105 |
| 24 | P8 | 1:39.142 |
Desgaste de gomas
Lo que quedó de cada rueda al terminar.
Relevos
Ver los relevos uno a uno
La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».
| Relevo | Vueltas | Mejor | Ritmo | Degradación | Goma |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 1–2 (2) | — | — | sin tendencia | Medium |
| #2 | 3–16 (14) | 1:38.145 ★ | 1:38.883 | +0.250 s/v | Medium |
| #3 | 17–24 (8) | 1:38.973 | 1:39.620 | sin tendencia | Medium |
Los datos
▸ Tabla vuelta a vuelta (24)
| Vta | Pos | Tiempo | S1 | S2 | S3 | Punta | Comb. | Energía | Desgaste % | Goma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | — | — | — | — | 242 km/h | -0.163 | 0.071 | 99/100/99/99 | Medium |
| 2 | 8 | 1:45.533BOX | 37.272 | 24.054 | 44.207 | 265 km/h | 0.039 | 0.063 | 98/99/98/99 | Medium |
| 3 | 13 | — | 1:01.987 | 24.343 | — | 242 km/h | 0.047 | 0.059 | 97/98/98/98 | Medium |
| 4 | 13 | — | — | — | — | 265 km/h | 0.039 | 0.059 | 96/97/97/97 | Medium |
| 5 | 13 | 1:38.739 | 37.197 | 24.244 | 37.299 | 265 km/h | 0.043 | 0.063 | 95/97/97/97 | Medium |
| 6 | 13 | 1:38.145 | 36.980 | 24.007 | 37.158 | 265 km/h | 0.043 | 0.059 | 95/96/96/96 | Medium |
| 7 | 13 | 1:38.857 | 37.263 | 24.121 | 37.473 | 265 km/h | 0.043 | 0.063 | 93/95/95/95 | Medium |
| 8 | 13 | — | — | — | — | 265 km/h | 0.043 | 0.059 | 92/95/95/95 | Medium |
| 9 | 11 | 1:38.908 | 37.323 | 24.298 | 37.287 | 265 km/h | 0.043 | 0.063 | 91/94/95/94 | Medium |
| 10 | 11 | 1:38.604 | 37.212 | 24.095 | 37.297 | 265 km/h | 0.043 | 0.059 | 91/93/94/93 | Medium |
| 11 | 11 | 1:38.638 | 37.284 | 23.950 | 37.403 | 265 km/h | 0.043 | 0.063 | 89/93/93/93 | Medium |
| 12 | 11 | 1:39.150 | 37.294 | 23.779 | 38.078 | 266 km/h | 0.043 | 0.059 | 89/92/93/92 | Medium |
| 13 | 9 | 1:42.035 | 38.127 | 25.790 | 38.118 | 266 km/h | 0.043 | 0.063 | 88/91/92/92 | Medium |
| 14 | 8 | 1:39.050 | 37.494 | 24.377 | 37.179 | 265 km/h | 0.039 | 0.059 | 87/91/92/91 | Medium |
| 15 | 6 | 1:41.535 | 38.555 | 25.339 | 37.641 | 267 km/h | 0.043 | 0.059 | 86/90/91/91 | Medium |
| 16 | 5 | 1:44.977BOX | 37.283 | 24.129 | 43.564 | 266 km/h | 0.039 | 0.059 | 85/90/91/90 | Medium |
| 17 | 8 | 2:32.093 | 1:29.830 | 24.617 | 37.646 | 243 km/h | -0.380 | -0.549 | 84/89/90/89 | Medium |
| 18 | 8 | 1:39.952 | 38.225 | 24.212 | 37.515 | 266 km/h | 0.043 | 0.059 | 83/88/89/89 | Medium |
| 19 | 8 | 1:38.973 | 37.441 | 24.035 | 37.497 | 265 km/h | 0.039 | 0.063 | 82/88/89/88 | Medium |
| 20 | 8 | 1:41.244 | 37.596 | 24.080 | 39.568 | 265 km/h | 0.047 | 0.063 | 81/87/88/88 | Medium |
| 21 | 8 | 1:39.115 | 37.614 | 24.097 | 37.403 | 264 km/h | 0.039 | 0.059 | 80/86/88/87 | Medium |
| 22 | 8 | 1:39.620 | 37.480 | 24.456 | 37.684 | 266 km/h | 0.043 | 0.059 | 78/86/87/87 | Medium |
| 23 | 8 | 1:40.105 | 37.346 | 24.385 | 38.375 | 266 km/h | 0.043 | 0.063 | 77/85/86/86 | Medium |
| 24 | 8 | 1:39.142 | 37.348 | 24.508 | 37.286 | 266 km/h | 0.043 | 0.059 | 76/84/86/86 | Medium |