Ronda 2 · Carrera · Bahrain International Circuit

John Ladino

LMGT3·TITAN E SPORTS TEAM A·BMW M4 LMGT3

de 24 coches

18º de 24

Parrilla

-1

salió 17º

Mejor vuelta

2:03.790

a 3.623 s de la mejor

Puntos

para el campeonato

Vueltas

Tiempo total

41:30.758

Paradas

La carrera

¿Con quién peleaba?

El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.

Por delante

17ºMariano Pascarelli

−7.701 s

Él

John Ladino

Por detrás

19ºVeronica Pagniez

+4.265 s

¿De dónde venía?

Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.

sale 17ºacaba 18º

Escala de toda la sesión: 24 coches, de la primera plaza a la última.

¿Subió o bajó durante la carrera?

Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.

Arriba se va primero: una línea que sube está adelantando, entre los 24 coches que tomaron la salida.

Ver los puestos y la letra pequeña

El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Santiago Gonzalezz abandonó en la vuelta 8: su línea termina ahí.

Vuelta	John Ladino
1	23º
2	24º
3	23º
4	22º
5	22º
6	22º
7	21º
8	17º
9	14º
10	14º
11	12º
12	10º
13	20º
14	18º
15	21º
16	21º
17	21º
18	18º
19	18º
20	—

Podio de la carrera

Julian Gomez

50pts

Jorge Garimberti

40pts

Maximiliano Gejo

35pts

Su ritmo

Mejor tramo de 5 vueltas

125.610 s

vueltas 5 a 9, de media

Su mejor vuelta en pista

puestos ganados en la vuelta 8

Vueltas al límite

dentro del 1 % de su mejor, de 19

¿Cómo fue su ritmo?

Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.

12 de sus 17 vueltas son ritmo; 7 barras tienen la punta cortada porque se salen del cuadro.

Ver las 5 vueltas que no cuentan como ritmo

Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.

Vuelta	Tiempo	Por qué no cuenta
1	2:25.185	vuelta de salida
2	2:16.952	fuera de su ritmo
12	2:12.363	parada en boxes
13	3:05.729	fuera de su ritmo
15	2:14.827	fuera de su ritmo

¿Fue regular?

Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.

Su mediana cayó en la franja su mejor; en la última, en gris, las 4 que se salen del ritmo.

Ver el reparto por franja

Franja	Vueltas	Desde	Hasta
su mejor	9	2:03.790	2:05.790
+2	1	2:05.790	2:07.790
+4	2	2:07.790	2:09.790
+6	0	2:09.790	2:11.790
+8	1	2:11.790	2:13.790
+10 o más	4	2:13.790	sin tope

Sectores, relevos y gomas

Todo lo comparativo se mide contra el resto de coches de la sesión.

Lectura de la sesión

Ritmo 18º de 24 de la sesión: 3.87 % más lento que Julian Gomez, 4.655 s por vuelta.
Consistencia correcta: sus vueltas limpias caben en ±1.49 s.
Dejó 0.777 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 123.013 s.
Donde más pierde es el sector 2: 1.406 s respecto al mejor de la sesión.
Perdió 1 puesto desde la parrilla.

Vuelta rápida

2:03.790

+3.623 s

Ritmo

2:05.080

mediana de 12 vueltas limpias

Consistencia

±1.49 s

correcta

Vuelta ideal

2:03.013

0.777 s que no llegó a juntar

Punta

256

km/h · media 253

Consumo

0.055

por vuelta, en unidades del simulador

Energía

0.079

energía virtual por vuelta

Contra el resto

Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.

Más rápido18º de 24 por ritmoMás lento

Dónde se va el tiempo

Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.

36.783+0,67

55.251+1,41

30.979+0,90

Donde más pierde es el sector 2: 1,41 s.

Cómo evolucionó

Arriba es ir primero; un corte en la línea es una vuelta sin posición guardada.

Ver la posición vuelta a vuelta

Vuelta	Posición	Vuelta cronometrada
1	P23	2:25.185
2	P24	2:16.952
3	P23	2:05.052
4	P22	2:05.108
5	P22	2:06.698
6	P22	2:08.457
7	P21	2:03.790
8	P17	2:04.154
9	P14	2:04.949
10	P14	—
11	P12	2:08.166
12	P10	2:12.363
13	P20	3:05.729
14	P18	2:04.236
15	P21	2:14.827
16	P21	2:05.367
17	P21	—
18	P18	2:05.759
19	P18	2:03.959

Desgaste de gomas

Lo que quedó de cada rueda al terminar.

Se gastó más la delantera izquierda, en porcentaje de goma consumida.

Relevos

12v12 vueltasRelevo 1 · vueltas 1–12

7v7 vueltasRelevo 2 · vueltas 13–19

2 relevos en 19 vueltas; el ancho de cada bloque son sus vueltas y el filo de abajo se enciende si la goma cae.

Ver los relevos uno a uno

La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».

Relevo	Vueltas	Mejor	Ritmo	Degradación	Goma
#1	1–12 (12)	2:03.790 ★	2:05.080	sin tendencia	Medium
#2	13–19 (7)	2:03.959	2:04.802	sin tendencia	Medium

Los datos

▸ Tabla vuelta a vuelta (19)

Vta	Pos	Tiempo	S1	S2	S3	Punta	Comb.	Energía	Desgaste %	Goma
1	23	2:25.185	47.084	1:06.780	31.321	236 km/h	-0.178	0.090	95/98/91/97	Medium
2	24	2:16.952	37.702	57.503	41.747	255 km/h	0.055	0.078	93/98/89/95	Medium
3	23	2:05.052	36.901	55.691	32.460	255 km/h	0.055	0.078	93/97/88/95	Medium
4	22	2:05.108	37.610	56.450	31.048	253 km/h	0.059	0.082	91/96/88/94	Medium
5	22	2:06.698	37.493	57.876	31.328	255 km/h	0.055	0.078	91/95/87/93	Medium
6	22	2:08.457	41.834	55.477	31.146	255 km/h	0.055	0.082	89/95/86/92	Medium
7	21	2:03.790	37.233	55.251	31.306	254 km/h	0.055	0.078	88/94/85/92	Medium
8	17	2:04.154	36.783	56.064	31.307	255 km/h	0.055	0.078	87/93/84/91	Medium
9	14	2:04.949	37.250	56.720	30.979	255 km/h	0.055	0.078	86/92/83/90	Medium
10	14	—	37.661	—	—	255 km/h	0.059	0.078	85/91/82/89	Medium
11	12	2:08.166	39.526	55.893	32.747	256 km/h	0.055	0.078	84/90/82/89	Medium
12	10	2:12.363BOX	37.072	56.215	39.076	256 km/h	0.047	0.071	83/90/81/88	Medium
13	20	3:05.729	1:38.721	55.572	31.435	237 km/h	-0.604	-0.875	82/89/80/87	Medium
14	18	2:04.236	37.239	55.361	31.637	255 km/h	0.055	0.078	81/88/79/86	Medium
15	21	2:14.827	37.851	1:05.827	31.148	254 km/h	0.055	0.078	79/87/77/85	Medium
16	21	2:05.367	37.089	57.152	31.126	255 km/h	0.059	0.082	78/86/77/84	Medium
17	21	—	37.139	—	—	255 km/h	0.055	0.078	78/86/76/84	Medium
18	18	2:05.759	38.904	55.704	31.151	255 km/h	0.055	0.078	77/85/75/83	Medium
19	18	2:03.959	36.997	55.824	31.138	255 km/h	0.051	0.078	75/84/74/82	Medium

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