Ronda 2 · Carrera · Sebring International Raceway
Francisco Chao
GTE·Porsche 911 RSR-19
7
de 7 coches
Abandonó tras 5 vueltas
15º en la general de la carrera
DNF
Parrilla
-9
salió 6º
Mejor vuelta
2:03.825
a 2.948 s de la mejor
Puntos
17
para el campeonato
Vueltas
5
Paradas
0
La carrera
¿Con quién peleaba en GTE?
El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.
¿De dónde venía?
Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.
Escala de toda la sesión: 15 coches, de la primera plaza a la última.
¿Subió o bajó durante la carrera?
Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.
Ver los puestos y la letra pequeña
El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Francisco Chao abandonó en la vuelta 5: su línea termina ahí.
| Vuelta | Francisco Chao |
|---|---|
| 1 | 8º |
| 2 | 7º |
| 3 | 7º |
| 4 | 6º |
| 5 | 5º |
| 6 | — |
| 7 | — |
| 8 | — |
| 9 | — |
| 10 | — |
| 11 | — |
| 12 | — |
| 13 | — |
| 14 | — |
| 15 | — |
| 16 | — |
| 17 | — |
| 18 | — |
| 19 | — |
Podio de GTE
Maximiliano Gejo
50pts
Renato Gaete
40pts
HOLLMAN NARANJO
35pts
Su ritmo
Vueltas al límite
2
dentro del 1 % de su mejor, de 5
¿Cómo fue su ritmo?
Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.
Ver la vuelta que no cuenta como ritmo
Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.
| Vuelta | Tiempo | Por qué no cuenta |
|---|---|---|
| 1 | 2:17.738 | vuelta de salida |
Sectores, relevos y gomas
Todo lo comparativo se mide contra los coches de GTE, no contra la parrilla entera.
Lectura de la sesión
- Ritmo 4º de 7 de su clase: 2.06 % más lento que Santiago Gonzalezz, 2.510 s por vuelta.
- Acabó 7º de su clase con el 4º ritmo: perdió más puestos de los que explica su velocidad.
- Consistencia correcta: sus vueltas limpias caben en ±1.67 s.
- Dejó 0.296 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 123.529 s.
- Donde más pierde es el sector 1: 1.375 s respecto al mejor de su clase.
- Perdió 9 puestos desde la parrilla.
Vuelta rápida
2:03.825
+2.948 s
Ritmo
2:04.545
mediana de 3 vueltas limpias
Consistencia
±1.67 s
correcta
Vuelta ideal
2:03.529
0.296 s que no llegó a juntar
Punta
251
km/h · media 251
Consumo
0.054
por vuelta, en unidades del simulador
Contra el resto
Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.
Dónde se va el tiempo
Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.
Cómo evolucionó
Ver la posición vuelta a vuelta
| Vuelta | Posición | Vuelta cronometrada |
|---|---|---|
| 1 | P8 | 2:17.738 |
| 2 | P7 | 2:07.680 |
| 3 | P7 | 2:04.545 |
| 4 | P6 | 2:03.825 |
| 5 | P5 | — |
Desgaste de gomas
Lo que quedó de cada rueda al terminar.
Los datos
▸ Tabla vuelta a vuelta (5)
| Vta | Pos | Tiempo | S1 | S2 | S3 | Punta | Comb. | Energía | Desgaste % | Goma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 2:17.738 | 58.883 | 33.748 | 45.107 | 250 km/h | -0.276 | — | 97/99/98/98 | Medium |
| 2 | 7 | 2:07.680 | 48.807 | 33.588 | 45.286 | 250 km/h | 0.055 | — | 97/98/98/98 | Medium |
| 3 | 7 | 2:04.545 | 47.236 | 33.176 | 44.133 | 250 km/h | 0.055 | — | 95/97/97/97 | Medium |
| 4 | 6 | 2:03.825 | 46.686 | 33.038 | 44.101 | 251 km/h | 0.051 | — | 95/96/96/96 | Medium |
| 5 | 5 | — | 46.390 | 33.059 | — | 251 km/h | 0.055 | — | 93/95/95/95 | Medium |