Ronda 1 · Clasificación · Bahrain International Circuit
Facundo Fronchkowsky🇦🇷
GTE·Iron Dames·Porsche 911 RSR-19
8
de 13 coches
8º de 13 en GTE
11º en la general de la carrera
Parrilla
—
sin parrilla en el fichero
Mejor vuelta
1:13.156
a 0.849 s de la mejor
Puntos
0
sesión sin puntos
Vueltas
11
Paradas
2
La carrera
¿Con quién peleaba en GTE?
El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.
Él
8
Facundo Fronchkowsky
Podio de GTE
David Gil Munoz
0pts
Francisco Chao
0pts
Jorge Garimberti
0pts
Su ritmo
Su mejor vuelta en pista
+8
puestos ganados en la vuelta 2
Vueltas al límite
3
dentro del 1 % de su mejor, de 11
¿Cómo fue su ritmo?
Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.
Ver la vuelta que no cuenta como ritmo
Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.
| Vuelta | Tiempo | Por qué no cuenta |
|---|---|---|
| 10 | 1:21.081 | fuera de su ritmo |
Sectores, relevos y gomas
Todo lo comparativo se mide contra los coches de GTE, no contra la parrilla entera.
Lectura de la sesión
- Ritmo 4º de 13 de su clase: 1.11 % más lento que Santiago Gonzalezz, 0.804 s por vuelta.
- Acabó 7º de su clase con el 4º ritmo: perdió más puestos de los que explica su velocidad.
- Consistencia de cronómetro: sus vueltas limpias caben en ±0.24 s.
- Donde más pierde es el sector 2: 0.336 s respecto al mejor de su clase.
Vuelta rápida
1:13.156
+0.849 s
Ritmo
1:13.495
mediana de 3 vueltas limpias
Consistencia
±0.24 s
de cronómetro
Vuelta ideal
1:13.073
0.083 s que no llegó a juntar
Punta
255
km/h · media 252
Consumo
0.034
por vuelta, en unidades del simulador
Contra el resto
Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.
Dónde se va el tiempo
Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.
Cómo evolucionó
Ver la posición vuelta a vuelta
| Vuelta | Posición | Vuelta cronometrada |
|---|---|---|
| 1 | P10 | — |
| 2 | P2 | 1:13.750 |
| 3 | P5 | — |
| 4 | P7 | — |
| 5 | P3 | 1:13.156 |
| 6 | P3 | — |
| 7 | P3 | 1:13.495 |
| 8 | P4 | — |
| 9 | P4 | — |
| 10 | P4 | 1:21.081 |
| 11 | P4 | — |
Desgaste de gomas
Lo que quedó de cada rueda al terminar.
Relevos
Ver los relevos uno a uno
La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».
| Relevo | Vueltas | Mejor | Ritmo | Degradación | Goma |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 1–3 (3) | 1:13.750 | 1:13.750 | sin tendencia | Soft |
| #2 | 4–11 (8) | 1:13.156 ★ | 1:13.326 | sin tendencia | Soft |
Los datos
▸ Tabla vuelta a vuelta (11)
| Vta | Pos | Tiempo | S1 | S2 | S3 | Punta | Comb. | Energía | Desgaste % | Goma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | — | — | — | — | 242 km/h | 0.770 | — | 99/99/99/99 | Soft |
| 2 | 2 | 1:13.750 | 36.387 | 15.465 | 21.898 | 254 km/h | 0.035 | — | 98/99/99/99 | Soft |
| 3 | 5 | —BOX | — | — | — | 255 km/h | 0.031 | — | 98/98/98/98 | Soft |
| 4 | 7 | — | — | — | — | 247 km/h | -0.165 | — | 97/97/97/97 | Soft |
| 5 | 3 | 1:13.156 | 36.142 | 15.219 | 21.795 | 254 km/h | 0.035 | — | 96/97/97/97 | Soft |
| 6 | 3 | — | — | — | — | 255 km/h | 0.035 | — | 95/96/96/96 | Soft |
| 7 | 3 | 1:13.495 | 36.278 | 15.410 | 21.806 | 255 km/h | 0.031 | — | 94/95/95/95 | Soft |
| 8 | 4 | — | 36.073 | 15.205 | — | 255 km/h | -0.035 | — | 100/100/100/100 | Soft |
| 9 | 4 | — | — | — | — | 249 km/h | 0.035 | — | 99/99/99/99 | Soft |
| 10 | 4 | 1:21.081 | 41.815 | 17.109 | 22.157 | 255 km/h | 0.035 | — | 75/96/95/97 | Soft |
| 11 | 4 | — | 36.370 | — | — | 255 km/h | -0.071 | — | 100/100/100/100 | Soft |