Ronda 2 · Carrera · Sebring International Raceway

ELRASTA🇧🇷

LMGT3·Iron Dames·Porsche 911 GT3 R LMGT3

de 8 coches

Remontada de 3 puestos hasta el 8º

12º en la general de la carrera

Parrilla

salió 15º

Mejor vuelta

2:05.224

a 2.140 s de la mejor

Puntos

para el campeonato

Vueltas

Tiempo total

40:40.258

Paradas

La carrera

¿Con quién peleaba en LMGT3?

El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.

Por delante

11ºDiego Flechas

−37.441 s

Él

ELRASTA

Nadie por detrás

¿De dónde venía?

Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.

sale 15ºacaba 12º

Escala de toda la sesión: 15 coches, de la primera plaza a la última.

¿Subió o bajó durante la carrera?

Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.

Arriba se va primero: una línea que sube está adelantando, entre los 15 coches que tomaron la salida.

Ver los puestos y la letra pequeña

El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Francisco Chao abandonó en la vuelta 5: su línea termina ahí.

Vuelta	Rasta Fare
1	15º
2	15º
3	15º
4	15º
5	14º
6	14º
7	13º
8	12º
9	12º
10	11º
11	12º
12	12º
13	12º
14	12º
15	12º
16	12º
17	12º
18	12º
19	—

Podio de LMGT3

Julio Lovera

50pts

Veronica Pagniez

40pts

Nahuel Murru

35pts

Su ritmo

Mejor tramo de 5 vueltas

125.926 s

vueltas 2 a 6, de media

Vueltas al límite

dentro del 1 % de su mejor, de 18

¿Cómo fue su ritmo?

Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.

14 de sus 16 vueltas son ritmo; 2 barras tienen la punta cortada porque se salen del cuadro.

Ver las 2 vueltas que no cuentan como ritmo

Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.

Vuelta	Tiempo	Por qué no cuenta
12	2:05.224	fuera de su ritmo
13	2:14.841	fuera de su ritmo

¿Fue regular?

Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.

Su mediana cayó en la franja su mejor; en la última, en gris, la vuelta que se sale del ritmo.

Ver el reparto por franja

Franja	Vueltas	Desde	Hasta
su mejor	10	2:05.224	2:06.224
+1	3	2:06.224	2:07.224
+2	1	2:07.224	2:08.224
+3	1	2:08.224	2:09.224
+4	0	2:09.224	2:10.224
+5 o más	1	2:10.224	sin tope

Sectores, relevos y gomas

Todo lo comparativo se mide contra los coches de LMGT3, no contra la parrilla entera.

Lectura de la sesión

Ritmo 7º de 8 de su clase: 1.74 % más lento que Fernando Catoira, 2.154 s por vuelta.
Consistencia muy buena: sus vueltas limpias caben en ±0.81 s.
Dejó 0.616 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 124.608 s.
Donde más pierde es el sector 1: 0.755 s respecto al mejor de su clase.
Ganó 3 puestos desde la parrilla.

Vuelta rápida

2:05.224

+2.140 s

Ritmo

2:06.080

mediana de 14 vueltas limpias

Consistencia

±0.81 s

muy buena

Vuelta ideal

2:04.608

0.616 s que no llegó a juntar

Punta

250

km/h · media 249

Consumo

0.061

por vuelta, en unidades del simulador

Energía

0.085

energía virtual por vuelta

Contra el resto

Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.

Más rápido7º de 8 por ritmoMás lento

Dónde se va el tiempo

Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.

46.831+0,76

33.132+0,63

44.645+0,71

Donde más pierde es el sector 1: 0,76 s.

Cómo evolucionó

Arriba es ir primero; un corte en la línea es una vuelta sin posición guardada.

Ver la posición vuelta a vuelta

Vuelta	Posición	Vuelta cronometrada
1	P15	—
2	P15	2:06.179
3	P15	2:05.910
4	P15	2:05.949
5	P14	2:05.315
6	P14	2:06.275
7	P13	2:08.360
8	P12	2:07.591
9	P12	2:06.109
10	P11	2:05.242
11	P12	—
12	P12	2:05.224
13	P12	2:14.841
14	P12	2:06.306
15	P12	2:06.050
16	P12	2:06.519
17	P12	2:05.769
18	P12	2:05.598

Desgaste de gomas

Lo que quedó de cada rueda al terminar.

Se gastó más la delantera izquierda, en porcentaje de goma consumida.

Relevos

11v11 vueltasRelevo 1 · vueltas 1–11

7v7 vueltasRelevo 2 · vueltas 12–18

2 relevos en 18 vueltas; el ancho de cada bloque son sus vueltas y el filo de abajo se enciende si la goma cae.

Ver los relevos uno a uno

La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».

Relevo	Vueltas	Mejor	Ritmo	Degradación	Goma
#1	1–11 (11)	2:05.242	2:06.109	sin tendencia	Medium
#2	12–18 (7)	2:05.598	2:06.050	−0.170 s/v	Medium

Los datos

▸ Tabla vuelta a vuelta (18)

Vta	Pos	Tiempo	S1	S2	S3	Punta	Comb.	Energía	Desgaste %	Goma
1	15	—	—	—	—	249 km/h	-0.151	0.102	99/99/99/99	Medium
2	15	2:06.179	47.553	33.483	45.143	248 km/h	0.059	0.086	98/98/98/98	Medium
3	15	2:05.910	47.626	33.366	44.918	250 km/h	0.063	0.082	97/98/98/98	Medium
4	15	2:05.949	47.249	33.581	45.119	249 km/h	0.059	0.086	96/97/97/97	Medium
5	14	2:05.315	46.831	33.406	45.078	250 km/h	0.063	0.086	95/96/97/97	Medium
6	14	2:06.275	47.419	33.821	45.035	248 km/h	0.059	0.086	95/95/96/96	Medium
7	13	2:08.360	47.617	35.233	45.510	249 km/h	0.063	0.086	94/95/95/95	Medium
8	12	2:07.591	48.514	33.730	45.348	249 km/h	0.059	0.082	93/94/95/95	Medium
9	12	2:06.109	47.521	33.449	45.139	250 km/h	0.063	0.082	92/93/94/94	Medium
10	11	2:05.242	47.319	33.144	44.779	247 km/h	0.059	0.086	91/93/93/93	Medium
11	12	—BOX	47.373	33.412	—	243 km/h	-0.424	-0.600	91/92/93/93	Medium
12	12	2:05.224	47.276	33.272	44.677	250 km/h	0.059	0.082	90/91/92/92	Medium
13	12	2:14.841	55.791	34.304	44.747	250 km/h	0.063	0.090	89/91/91/91	Medium
14	12	2:06.306	48.097	33.564	44.645	249 km/h	0.059	0.082	88/90/90/91	Medium
15	12	2:06.050	47.347	33.565	45.138	250 km/h	0.063	0.086	88/89/89/90	Medium
16	12	2:06.519	47.936	33.132	45.451	249 km/h	0.059	0.082	87/89/89/89	Medium
17	12	2:05.769	46.967	33.290	45.512	250 km/h	0.063	0.086	86/88/88/89	Medium
18	12	2:05.598	47.222	33.480	44.897	250 km/h	0.059	0.086	85/87/88/88	Medium

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