Ronda 5 · Carrera · Spa-Francorchamps
Jorge Garimberti
LMGT3·Team WRT·BMW M4 LMGT3
1
de 21 coches
Ganó la carrera
polev. rápida
Parrilla
=
salió y acabó 1º
Mejor vuelta
2:18.940
la mejor de la carrera
Puntos
50
para el campeonato
Vueltas
17
Tiempo total
40:40.958
Paradas
1
La carrera
¿Con quién peleaba?
El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.
¿De dónde venía?
Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.
Escala de toda la sesión: 21 coches, de la primera plaza a la última.
¿Subió o bajó durante la carrera?
Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.
Ver los puestos y la letra pequeña
El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Mariano Goldberg abandonó en la vuelta 8; Kevin Bermeo abandonó en la vuelta 8; Julio Lovera abandonó en la vuelta 7; Mariano Pascarelli abandonó en la vuelta 2: su línea termina ahí.
| Vuelta | Jorge Garimberti |
|---|---|
| 1 | 1º |
| 2 | 1º |
| 3 | 1º |
| 4 | 1º |
| 5 | 1º |
| 6 | 1º |
| 7 | 1º |
| 8 | 1º |
| 9 | 1º |
| 10 | 1º |
| 11 | 1º |
| 12 | 1º |
| 13 | 1º |
| 14 | 1º |
| 15 | 1º |
| 16 | 1º |
| 17 | 1º |
Podio de la carrera
Jorge Garimberti
es él50pts
David Gil Munoz
40pts
Renato Gamboni
35pts
Su ritmo
Mejor tramo de 5 vueltas
139.279 s
vueltas 2 a 6, de media
Vueltas al límite
8
dentro del 1 % de su mejor, de 17
¿Cómo fue su ritmo?
Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.
Ver las 3 vueltas que no cuentan como ritmo
Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.
| Vuelta | Tiempo | Por qué no cuenta |
|---|---|---|
| 1 | 2:24.617 | vuelta de salida |
| 10 | 3:08.217 | parada en boxes |
| 11 | 2:27.377 | fuera de su ritmo |
¿Fue regular?
Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.
Ver el reparto por franja
| Franja | Vueltas | Desde | Hasta |
|---|---|---|---|
| su mejor | 6 | 2:18.940 | 2:19.940 |
| +1 | 3 | 2:19.940 | 2:20.940 |
| +2 | 2 | 2:20.940 | 2:21.940 |
| +3 | 0 | 2:21.940 | 2:22.940 |
| +4 | 0 | 2:22.940 | 2:23.940 |
| +5 o más | 3 | 2:23.940 | sin tope |
Sectores, relevos y gomas
Todo lo comparativo se mide contra el resto de coches de la sesión.
Lectura de la sesión
- Tuvo el ritmo más rápido de la sesión entre 21 coches.
- Consistencia muy buena: sus vueltas limpias caben en ±0.85 s.
- Suya fue la vuelta rápida de la sesión.
Vuelta rápida
2:18.940
mejor de la sesión
Ritmo
2:19.921
mediana de 11 vueltas limpias
Consistencia
±0.85 s
muy buena
Vuelta ideal
2:18.853
0.087 s que no llegó a juntar
Degradación
+0.098
segundos por vuelta
Punta
265
km/h · media 264
Consumo
0.068
por vuelta, en unidades del simulador
Energía
0.098
energía virtual por vuelta
Contra el resto
Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.
Dónde se va el tiempo
Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.
Cómo evolucionó
Ver la posición vuelta a vuelta
| Vuelta | Posición | Vuelta cronometrada |
|---|---|---|
| 1 | P1 | 2:24.617 |
| 2 | P1 | 2:19.921 |
| 3 | P1 | 2:19.091 |
| 4 | P1 | 2:18.940 |
| 5 | P1 | 2:19.108 |
| 6 | P1 | 2:19.336 |
| 7 | P1 | — |
| 8 | P1 | 2:21.666 |
| 9 | P1 | 2:19.540 |
| 10 | P1 | 3:08.217 |
| 11 | P1 | 2:27.377 |
| 12 | P1 | 2:20.574 |
| 13 | P1 | 2:19.969 |
| 14 | P1 | — |
| 15 | P1 | 2:21.248 |
| 16 | P1 | 2:19.989 |
| 17 | P1 | — |
Desgaste de gomas
Lo que quedó de cada rueda al terminar.
Relevos
Ver los relevos uno a uno
La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».
| Relevo | Vueltas | Mejor | Ritmo | Degradación | Goma |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 1–10 (10) | 2:18.940 ★ | 2:19.336 | sin tendencia | Medium |
| #2 | 11–17 (7) | 2:19.969 | 2:20.282 | sin tendencia | Medium |
Los datos
▸ Tabla vuelta a vuelta (17)
| Vta | Pos | Tiempo | S1 | S2 | S3 | Punta | Comb. | Energía | Desgaste % | Goma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 2:24.617 | 41.799 | 1:03.178 | 39.640 | 264 km/h | -0.116 | 0.110 | 99/99/99/99 | Medium |
| 2 | 1 | 2:19.921 | 37.811 | 1:02.851 | 39.259 | 264 km/h | 0.067 | 0.098 | 98/98/98/98 | Medium |
| 3 | 1 | 2:19.091 | 37.784 | 1:02.246 | 39.062 | 264 km/h | 0.071 | 0.098 | 97/98/97/97 | Medium |
| 4 | 1 | 2:18.940 | 37.768 | 1:02.214 | 38.958 | 264 km/h | 0.067 | 0.098 | 97/97/96/96 | Medium |
| 5 | 1 | 2:19.108 | 37.681 | 1:02.239 | 39.188 | 264 km/h | 0.067 | 0.098 | 95/95/95/95 | Medium |
| 6 | 1 | 2:19.336 | 37.770 | 1:02.399 | 39.167 | 264 km/h | 0.067 | 0.098 | 94/95/93/94 | Medium |
| 7 | 1 | — | 37.715 | 1:02.657 | — | 264 km/h | 0.071 | 0.098 | 93/94/93/93 | Medium |
| 8 | 1 | 2:21.666 | 37.698 | 1:04.602 | 39.366 | 265 km/h | 0.067 | 0.094 | 92/93/91/93 | Medium |
| 9 | 1 | 2:19.540 | 37.731 | 1:02.728 | 39.081 | 265 km/h | 0.067 | 0.098 | 91/92/91/91 | Medium |
| 10 | 1 | 3:08.217BOX | 37.772 | 1:02.704 | 1:27.741 | 265 km/h | -0.549 | -0.788 | 90/91/89/91 | Medium |
| 11 | 1 | 2:27.377 | 44.934 | 1:03.075 | 39.368 | 262 km/h | 0.067 | 0.094 | 89/90/89/90 | Medium |
| 12 | 1 | 2:20.574 | 37.871 | 1:03.002 | 39.701 | 264 km/h | 0.071 | 0.098 | 88/89/88/89 | Medium |
| 13 | 1 | 2:19.969 | 37.841 | 1:02.872 | 39.255 | 264 km/h | 0.067 | 0.098 | 87/88/86/88 | Medium |
| 14 | 1 | — | 37.739 | — | — | 264 km/h | 0.067 | 0.094 | 86/87/86/87 | Medium |
| 15 | 1 | 2:21.248 | 37.788 | 1:04.221 | 39.239 | 264 km/h | 0.067 | 0.098 | 86/86/84/86 | Medium |
| 16 | 1 | 2:19.989 | 37.707 | 1:03.063 | 39.219 | 264 km/h | 0.067 | 0.098 | 84/86/84/85 | Medium |
| 17 | 1 | — | — | — | — | 264 km/h | 0.067 | 0.094 | 83/85/82/84 | Medium |