Ronda 5 · Carrera · Spa-Francorchamps
Renato Gaete
LMGT3·United Autosports·Aston Martin Vantage AMR LMGT3
4
de 21 coches
4º de 21
Parrilla
+1
salió 5º
Mejor vuelta
2:21.158
a 2.218 s de la mejor
Puntos
30
para el campeonato
Vueltas
17
Tiempo total
41:21.918
Paradas
1
La carrera
¿Con quién peleaba?
El coche inmediatamente delante y el inmediatamente detrás en la meta, y por cuánto.
¿De dónde venía?
Puestos de la general: la parrilla la fija el simulador para toda la sesión.
Escala de toda la sesión: 21 coches, de la primera plaza a la última.
¿Subió o bajó durante la carrera?
Su puesto en cada vuelta, con el primero arriba.
Ver los puestos y la letra pequeña
El número de vuelta es el real, no el orden de las filas: si a un coche le falta una vuelta, su línea deja el hueco en vez de inventarse por dónde iba. Mariano Goldberg abandonó en la vuelta 8; Kevin Bermeo abandonó en la vuelta 8; Julio Lovera abandonó en la vuelta 7; Mariano Pascarelli abandonó en la vuelta 2: su línea termina ahí.
| Vuelta | Renato Gaete |
|---|---|
| 1 | 3º |
| 2 | 3º |
| 3 | 3º |
| 4 | 3º |
| 5 | 3º |
| 6 | 3º |
| 7 | 3º |
| 8 | 15º |
| 9 | 12º |
| 10 | 6º |
| 11 | 4º |
| 12 | 4º |
| 13 | 4º |
| 14 | 4º |
| 15 | 4º |
| 16 | 4º |
| 17 | 4º |
Podio de la carrera
Jorge Garimberti
50pts
David Gil Munoz
40pts
Renato Gamboni
35pts
Su ritmo
Del ganador de su clase
40.960 s
Jorge Garimberti cruzó la meta primero
Mejor tramo de 5 vueltas
141.489 s
vueltas 2 a 6, de media
Su mejor vuelta en pista
+6
puestos ganados en la vuelta 10
Vueltas al límite
8
dentro del 1 % de su mejor, de 17
¿Cómo fue su ritmo?
Sólo sus vueltas limpias: las paradas van marcadas bajo el eje.
Ver las 3 vueltas que no cuentan como ritmo
Salen en gris y no fijan la escala, pero cuentan en el resultado y están enteras en la tabla vuelta a vuelta.
| Vuelta | Tiempo | Por qué no cuenta |
|---|---|---|
| 1 | 2:29.364 | vuelta de salida |
| 8 | 3:09.577 | parada en boxes |
| 9 | 2:30.417 | fuera de su ritmo |
¿Fue regular?
Cuántas vueltas cayeron en cada franja. Torre estrecha, regularidad; manta ancha, una tanda con de todo.
Ver el reparto por franja
| Franja | Vueltas | Desde | Hasta |
|---|---|---|---|
| su mejor | 5 | 2:21.158 | 2:22.158 |
| +1 | 3 | 2:22.158 | 2:23.158 |
| +2 | 1 | 2:23.158 | 2:24.158 |
| +3 | 0 | 2:24.158 | 2:25.158 |
| +4 | 0 | 2:25.158 | 2:26.158 |
| +5 o más | 3 | 2:26.158 | sin tope |
Sectores, relevos y gomas
Todo lo comparativo se mide contra el resto de coches de la sesión.
Lectura de la sesión
- Ritmo 4º de 21 de la sesión: 1.45 % más lento que Jorge Garimberti, 2.029 s por vuelta.
- Consistencia muy buena: sus vueltas limpias caben en ±0.82 s.
- Dejó 0.407 s sobre la mesa: juntando sus tres mejores sectores la vuelta habría sido 140.751 s.
- Donde más pierde es el sector 2: 0.875 s respecto al mejor de la sesión.
- La goma delantera izquierda se gastó un 117 % más que la menos castigada.
- Ganó 1 puesto desde la parrilla.
Vuelta rápida
2:21.158
+2.218 s
Ritmo
2:21.974
mediana de 9 vueltas limpias
Consistencia
±0.82 s
muy buena
Vuelta ideal
2:20.751
0.407 s que no llegó a juntar
Degradación
+0.102
segundos por vuelta
Punta
262
km/h · media 260
Consumo
0.067
por vuelta, en unidades del simulador
Energía
0.097
energía virtual por vuelta
Contra el resto
Sobre la mediana de vueltas limpias, no la vuelta rápida.
Dónde se va el tiempo
Sus mejores sectores contra los mejores de la sesión.
Cómo evolucionó
Ver la posición vuelta a vuelta
| Vuelta | Posición | Vuelta cronometrada |
|---|---|---|
| 1 | P3 | 2:29.364 |
| 2 | P3 | 2:22.213 |
| 3 | P3 | 2:21.641 |
| 4 | P3 | 2:21.176 |
| 5 | P3 | 2:21.158 |
| 6 | P3 | 2:21.259 |
| 7 | P3 | — |
| 8 | P15 | 3:09.577 |
| 9 | P12 | 2:30.417 |
| 10 | P6 | 2:22.511 |
| 11 | P4 | 2:23.913 |
| 12 | P4 | 2:21.974 |
| 13 | P4 | — |
| 14 | P4 | 2:22.184 |
| 15 | P4 | — |
| 16 | P4 | — |
| 17 | P4 | — |
Desgaste de gomas
Lo que quedó de cada rueda al terminar.
Relevos
Ver los relevos uno a uno
La degradación es la recta que mejor pasa por las vueltas limpias del relevo; cuando la nube está demasiado dispersa para trazarla, se dice «sin tendencia».
| Relevo | Vueltas | Mejor | Ritmo | Degradación | Goma |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 1–8 (8) | 2:21.158 ★ | 2:21.259 | −0.239 s/v | Medium |
| #2 | 9–17 (9) | 2:21.974 | 2:22.348 | sin tendencia | Medium |
Los datos
▸ Tabla vuelta a vuelta (17)
| Vta | Pos | Tiempo | S1 | S2 | S3 | Punta | Comb. | Energía | Desgaste % | Goma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 2:29.364 | 44.711 | 1:04.462 | 40.192 | 258 km/h | -0.029 | 0.102 | 99/99/100/100 | Medium |
| 2 | 3 | 2:22.213 | 38.643 | 1:03.680 | 39.891 | 261 km/h | 0.063 | 0.098 | 98/98/99/99 | Medium |
| 3 | 3 | 2:21.641 | 38.540 | 1:03.269 | 39.832 | 261 km/h | 0.067 | 0.094 | 97/97/98/98 | Medium |
| 4 | 3 | 2:21.176 | 38.349 | 1:03.089 | 39.739 | 260 km/h | 0.067 | 0.094 | 96/96/97/98 | Medium |
| 5 | 3 | 2:21.158 | 38.161 | 1:03.436 | 39.561 | 260 km/h | 0.067 | 0.098 | 95/95/97/97 | Medium |
| 6 | 3 | 2:21.259 | 38.159 | 1:03.398 | 39.702 | 260 km/h | 0.067 | 0.098 | 93/94/96/97 | Medium |
| 7 | 3 | — | — | — | — | 260 km/h | 0.063 | 0.094 | 92/93/95/96 | Medium |
| 8 | 15 | 3:09.577BOX | 38.463 | 1:03.383 | 1:27.731 | 260 km/h | -0.514 | -0.749 | 90/91/95/95 | Medium |
| 9 | 12 | 2:30.417 | 45.573 | 1:04.839 | 40.005 | 258 km/h | 0.067 | 0.094 | 89/90/94/95 | Medium |
| 10 | 6 | 2:22.511 | 38.371 | 1:03.904 | 40.236 | 259 km/h | 0.067 | 0.098 | 88/89/94/94 | Medium |
| 11 | 4 | 2:23.913 | 38.445 | 1:05.676 | 39.792 | 259 km/h | 0.067 | 0.098 | 87/88/93/93 | Medium |
| 12 | 4 | 2:21.974 | 38.101 | 1:03.860 | 40.014 | 262 km/h | 0.067 | 0.094 | 86/87/93/93 | Medium |
| 13 | 4 | — | — | — | — | 262 km/h | 0.063 | 0.098 | 84/86/92/92 | Medium |
| 14 | 4 | 2:22.184 | 38.382 | 1:03.765 | 40.037 | 261 km/h | 0.067 | 0.098 | 83/85/91/92 | Medium |
| 15 | 4 | — | 38.193 | 1:05.558 | — | 261 km/h | 0.067 | 0.098 | 82/83/90/91 | Medium |
| 16 | 4 | — | — | — | — | 260 km/h | 0.067 | 0.098 | 80/82/90/91 | Medium |
| 17 | 4 | — | — | — | — | 260 km/h | 0.067 | 0.094 | 79/81/89/90 | Medium |